Об этом рассказал президент Украинской аграрной конфедерации Леонид Козаченко в ходе круглого стола «Дефицит зерновозов в рамках экспортной логистики».
По его словам, ситуацию можно изменить, ведь ЕБРР и IFC готовы выдавать средства под строительство вагонов, однако бюрократия тормозит данный процесс.
В то же время заместитель директора Департамента движения ПАО «Укрзализныця» Александр Фролов отметил, что за 8 месяцев этого года уже отгружено 21 млн т грузов, что превышает показатель за такой же период 2015 г. на 26 тыс. т. Именно зерна на зерновозы погружено 18,6 млн т, что больше аналогично периода на 1, 1 млн т.
«В этом году нам удалось сократить оборот вагона на 1,5 суток», — уточнил Александр Фролов.
Касательно речной логистики Леонид Козаченко отметил, что Украина сейчас перевозит всего 1,3 млн т, тогда как в советское время эта цифра составляла около 7 млн т. «Если эффективно и правильно использовать речные магистрали, то можем перевозит 12 млн т — это самый дешевый вид транспорта», — добавил президент УАК.
Наталья Помянская, AgroPortal.ua

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Закрытие портов создаст проблемы как для агропродовольственного сектора, так и для других отраслей украинской экономики. Это приведет к падению ВВП, снижению доходов бюджета и общего уровня жизни украинцев.

Экспортные перевозки из украинских глубоководных портов по-прежнему практически парализованы: после повторных атак на торговые суда количество балкеров классов хендисайз и супрамакс, готовых заходить в порты Большой Одессы, сократилось до минимума.

Остановка экспорта агропродукции через морские порты Украины повлияет на агросектор, потери будут велики.

Стоимость баржевых перевозок из украинских портов Рени и Измаил в Констанцу (Румыния) с начала июля уже дважды выросла и составила около 28 $/т (данные на 20 июля).

На Дунае пока не наблюдается резкого роста спроса на перевозки, несмотря на ситуацию с атаками россии на порты Большой Одессы.

Ратификация соглашения о зоне свободной торговли (ЗСТ) между Украиной и Турцией открывает дополнительные возможности для украинского агросектора и не несет для него существенных рисков, однако государство должно уделить больше внимания поддержке отечественного тепличного хозяйства.

Фермерское хозяйство «Интер-Агро-База» имеет в обработке 5,6 тыс. га в Черниговской области. С начала войны предприятию удалось несколько расширить земельный банк, однако планируют «дорасти» до 8 тыс. га.

В условиях нестабильной экономики доверие банков остается важной составляющей ведения бизнеса в Украине. Надежным партнером компании «Прометей» остается «ОТП Лизинг».