Шість суден з українським продовольством вийшли 30 березня з портів Одеської області.
Як говориться у повідомленні Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури, 27 тис. т пшениці відправились до Єгипту.
«З початку роботи «зернової ініціативи» 44 судна експортували до цієї африканської країни 1 млн т української агропродукції... На останньому тендері Єгипет придбав ще одну нову партію української пшениці обсягом 120 тис. т. Вона буде відправлена наступного місяця», — зазначали у міністерстві.
Станом на вечір 30 березня 89 суден очікують інспекції в територіальних водах Туреччини.
«З 1 серпня з портів Великої Одеси 857 суден експортували 26,2 млн т українського продовольства до країн Азії, Європи та Африки», — додали у відомстві.

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Від льону до готової продукції: фермери на Миколаївщині розвивають власну переробку

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.

Атаки рф на цивільні судна та портову інфраструктуру фактично зупинили рух до портів Великої Одеси. Україна розширює експорт залізницею, автомобільними шляхами та через Дунай. Однак ці маршрути зможуть забезпечити лише близько половини пропускної спроможності чорноморських портів. Це створює загрозу для експорту українського врожаю та стабільності світових продовольчих ринків.

Подальше зниження цін на експортному ринку та майже повна зупинка експорту продовжували чинити тиск на ціни. Більшість борошномелів зазначали, що пропозицій якісної пшениці майже не надходило.

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

Світова контейнерна лінія Maersk повідомила, що у зв'язку з поточною ситуацією в портах Одещини запроваджується тимчасовий залізничний сервіс між Констанцою (Румунія) та терміналами України в імпортному й експортному сполученні.

Основний тягар кризи, пов'заної з посиленням російських атак на цивільні судна та портову інфраструктуру, що створюють критичні ризики для експорту, знову лягає на українського агровиробника.

У Румунії різко зросла кількість аграрних компаній, які опинилися на межі банкрутства. Основними причинами називають перебої з постачанням українського зерна, високі ціни на енергоносії та добрива, а також тривалі посухи.