Порти на Дунаї продовжують скорочувати вантажообіг після відновлення роботи гаваней Великої Одеси.
Про це розповів заступник міністра розвитку громад та територій Андрій Кашуба.
Він нагадав, що після блокування чорноморських портів у 2022 році шлях через Дунай став одним із головних маршрутів для експорту та імпорту. Пропускна спроможність дунайських портів у 2023 році зросла до 35 млн т на рік, а перевалка вантажів збільшилася у шість разів порівняно з довоєнним періодом.
Водночас після відновлення роботи портів Великої Одеси вантажопотік у Дунайському регіоні суттєво скоротився — з 17,4 млн т у 2024 році до 8,9 млн т у 2025-му, з прогнозом близько 5 млн т у 2026 році, додав Андрій Кашуба.
Він зазначив, що без додаткової державної підтримки регіон ризикує зіткнутися з простоєм підприємств, втратою кадрів і ослабленням економічної активності.
Серед запропонованих рішень — запровадження єдиного управління дунайськими портами, формування фінансової моделі з можливістю реінвестування щонайменше 30% вільних коштів державних підприємств у модернізацію, розумні тарифні стимули та логістична підтримка, зокрема пільги на залізничні перевезення до портів Рені та Ізмаїл.

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Українські виробники шукають нові ринки збуту на Fruit Attraction 2026

Посли країн НАТО зберуться на засідання наступного тижня через інциденти, що сталися останніми днями із суднами у Чорному морі поблизу Румунії та Болгарії.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.

Ситуація на українському фрахтовому ринку залишається складною та напруженою. Відновлення навігації Сулінським каналом додало певної ясності щодо термінів очікування суден, і фрахтувальники активізували спроби знизити ставки.

Зовнішній товарообіг України за 9 місяців поточного року склав майже $104,7 млрд.

Болгарія викличе посла росії після повідомлень про атаки на судна у Чорному морі неподалік болгарських територіальних вод.

Міністерство економіки та довкілля України визначило мінімально допустимі експортні ціни на сільгосппродукцію на жовтень 2026 року.

Ринок воєнного страхування суден для проходу Чорного моря тестує ставки на рівні 0,6–1% вартості судна, тоді як ще минулого тижня вони становили 0,2–0,5%.

Компанія Dragon Capital прогнозує 2 роки падіння валового внутрішнього продукту (ВВП) України.

Кабінет Міністрів України ухвалив рішення, які спрощують доступ аграріїв до кредитів під портфельні державні гарантії та посилюють захист судновласників.

Фрахтові ставки на перевезення костерами з українських дунайських портів зросли через збільшення часу очікування проходження Сулінського каналу. Після закриття через негоду 26 вересня канал відновив роботу 3 жовтня, однак наразі лише для суден, що прямують на вихід.