Порти на Дунаї продовжують скорочувати вантажообіг після відновлення роботи гаваней Великої Одеси.
Про це розповів заступник міністра розвитку громад та територій Андрій Кашуба.
Він нагадав, що після блокування чорноморських портів у 2022 році шлях через Дунай став одним із головних маршрутів для експорту та імпорту. Пропускна спроможність дунайських портів у 2023 році зросла до 35 млн т на рік, а перевалка вантажів збільшилася у шість разів порівняно з довоєнним періодом.
Водночас після відновлення роботи портів Великої Одеси вантажопотік у Дунайському регіоні суттєво скоротився — з 17,4 млн т у 2024 році до 8,9 млн т у 2025-му, з прогнозом близько 5 млн т у 2026 році, додав Андрій Кашуба.
Він зазначив, що без додаткової державної підтримки регіон ризикує зіткнутися з простоєм підприємств, втратою кадрів і ослабленням економічної активності.
Серед запропонованих рішень — запровадження єдиного управління дунайськими портами, формування фінансової моделі з можливістю реінвестування щонайменше 30% вільних коштів державних підприємств у модернізацію, розумні тарифні стимули та логістична підтримка, зокрема пільги на залізничні перевезення до портів Рені та Ізмаїл.

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

На Одещині агровиробникам продемонстрували сучасні технології у зрошенні

Протягом останніх тижнів ситуація га глобальному зерновому ринку різко загострилася. Через атаки на портову та судноплавну інфраструктуру покупці почали шукати заміну чорноморській пшениці. Відбуваються затримки й скасування вантажів, біржові ф'ючерси на пшеницю зростають.

Ініціатива Food from Ukraine переходить на новий етап розвитку.

Туреччина безпереревно контактує дипломатичними каналами з Україною та росією для створення нового механізму безпечного транспортування агропродукції у Чорному морі.

Cудноплавство Панамським каналом обмежать через зниження рівня води спричинене Ель-Ніньйо.

Україна, Румунія та Європейська Комісія узгодили комплекс заходів для збільшення пропускної спроможності Сулінського каналу та скорочення часу очікування суден.

Закупівельні ціни на продовольчу пшеницю українського походження демонструють зростання поточного тижня в порту Констанца (Румунія).

До 70 суден чекають біля Сулинського каналу на Дунаї на доступ до українських портів для завантаження агропродукції на експорт.

Запровадження перехідного механізму отримання кваліфікаційних документів для фахівців річкового флоту дозволить збільшити перевезення Дунайським експортним коридором на 100 тис. тонн щомісяця.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.