Лінійка послуг зі страхування вантажів, яка забезпечує покриття постачання зерна в межах «зернової угоди», продовжить діяти наступного року без підвищення ставок.
Про це повідомив Ascot, андеррайтер страхової компанії Lloyd's of London, пише Reuters.
Зазначається, що банки, як правило, вимагають від суден, що заходять в українські порти, мати різноманітні страхові поліси, зокрема страхування корпусу та вантажу, яке оновлюється кожні сім днів. Очікується, що ставки страхування на війну та інші види страхування наступного року різко зростуть через конфлікт, природні катаклізми та високу інфляцію.
«Об’єкт AsOne у Чорному морі триватиме безперервно без запланованих підвищень рейтингу», — повідомив голова вантажного відділу Ascot Кріс Макгілл.
Страховики авіаційної та морської війни стурбовані тим, що перестраховики виключать всю Україну, росію та білоруський регіон, коли договори перестрахування надійдуть для поновлення 1 січня.
Але Макгілл сказав, що вантажний комплекс був налаштований таким чином, що страховики програми розподіляють ризик без необхідності перестрахування.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Україна, Велика Британія та Латвія посилюють співпрацю для протидії незаконному вивезенню українського зерна з тимчасово окупованих територій.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

Біржові ціни на пшеницю в Чикаго впали до 14-тижневого мінімуму, оскільки трейдери знизили премії за ризик після того, як президент США Дональд Трамп посилив тиск на Україну для укладення мирної угоди з росією.

НАТО направить до Чорного моря додаткові морські патрульні літаки, радарні системи та безпілотники.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Латвія наразі не може встановити підвищення плати за користування залізничною інфраструктурою на 300% для транзиту російського зерна або повністю його заборонити.

Ринок воєнного страхування суден для проходу Чорного моря тестує ставки на рівні 0,6–1% вартості судна, тоді як ще минулого тижня вони становили 0,2–0,5%.

Агротехнологічна компанія «Сингента» спільно зі страховою компанією UNIQA з 1 жовтня 2026 року запустили програму страхування продукції «Сингента» від воєнних ризиків — «Покрова».

Спілка українських підприємців (СУП) виступає проти підвищення податків для фінансування механізму страхування та компенсації воєнних ризиків.