росія направила до Спільного координаційного комітету Чорноморської зернової ініціативи офіційний лист, у якому поперджає, що реєстрація суден триватиме лише до 18 травня 2023 року.
Як пише Politico, це виглядає як завуальована загроза, що російські військові можуть почати атакувати комерційні судна в Чорному морі після цієї дати, більше не зв’язані правилами безпечного проходу угоди.
«росія все більше перешкоджає діяльності Чорноморської зернової ініціативи, загрожуючи прогресу, досягнутому в доступності продовольства за останній рік», — заявив речник Ради національної безпеки США.
На думку Євгенії Габер з Atlantic Council, москва зараз користується моментом, коли «і Туреччина, і Україна перебувають у більш вразливому становищі, ніж раніше». Загострення відбувається в той момент, коли наземним експортним коридорам українського зерна загрожують заборони, введені країнами Східної Європи на чолі з Польщею. Водночас президента Туреччини Реджепа Тайїпа Ердогана чекає важка боротьба за переобрання наступного місяця.
За словами Джозефа Глаубера з Міжнародного дослідницького інституту продовольчої політики, колишнього головного економіста Міністерства сільського господарства США, ринки не сприймають серйозно погрози москви.
«Якби були ознаки того, що це (зерновий коридор. — Ред.) буде скасовано, я думаю, ви б побачили реакцію ринку», — додав він.
Міністр закордонних справ Сергій Лавров зустрінеться з генеральним секретарем ООН Антоніу Гутеррішем у Нью-Йорку наступного тижня, щоб обговорити продовження угоди після 18 травня.

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

Президент США Дональд Трамп і керівник Китаю Сі Цзіньпін домовилися про зниження імпортних мит на товари загальною вартістю близько $60 млрд.

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

Організація об'єднаних націй (ООН) разом із Туреччиною працюють над переговорами між Україною та росією про перемир’я в Чорному морі, щоб налагодити постачання зерна.

Усі без винятку альтернативні маршрути агроекспорту подорожчали за останній час у діапазоні від 30% до понад 150-220%. Найшвидше і найсильніше зростання — у річковому та морському фрахті.

Естонія запровадила заборону на перевезення російського та білоруського зерна своєю територією.

Надання пріоритету в логістиці олійним культурам та продуктам їх переробки є неприпустимим в умовах обмежених можливостей експорту української агропродукції.

Українська економіка найбільше страждає від експортних цін, які зараз діють на ринку. На даний час внутрішні ціни на зерно в Україні становлять $100/т, що, залежно від регіону, як мінімум на $50 нижче за собівартість. Тож це дуже серйозна проблема для українських аграріїв.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

Країни Балтії ретельніше контролюватимуть походження транзитного зерна з метою протидії торгівлі українською подукціїєю, викраденою росією з тимчасово окупованих територій.