Підвищення тарифів Укрзалізниці робить збитковим вирощування пшениці

Відповідний лист також направлено міністру з відновлення, інфраструктури та транспорту Миколі Калашнику, міністру аграрної політики та продовольства Тарасу Висоцькому та голові правління АТ «Укрзалізниця» Олександру Перцовському, повідомляє пресслужба ВАР.

Фахівці зауважили, що йдеться про наказ Міністерства розвитку громад та територій України № 10587/47/14–26 від 19.06.2026 року, яким передбачено індексацію вантажних тарифів на 30% та зростання вартості порожнього пробігу вагонів на 60%.

На думку аграрних асоціацій, таке рішення ухвалюється в умовах систематичних атак ворога на портову інфраструктуру та блокування морських шляхів, зростання на 60% цін на ключові фактори виробництва аграрної галузі та одночасного стрімкого падіння цін на аграрну продукцію.

«Усе це робить аграрне виробництво глибоко збитковим, відповідно, збереження діючої моделі, за якої аграрії фактично субсидують перевезення вугілля, будівельних матеріалів тощо через завищений для них тариф, є не лише несправедливим, але і відверто шкідливим та матиме катастрофічні наслідки як для аграрного сектору, так і економіки країни в цілому», — зазначається у зверненні.  

В асоціаціях наголошують, що через блокування морських портів аграрії вже стикаються із затримками відвантаження, тоді як пропускна спроможність залізничних прикордонних переходів із країнами ЄС залишається критично недостатньою. За оцінками АТ «Укрзалізниця», мережа здатна забезпечити перевезення лише близько 1 млн т агропродукції на місяць за необхідного обсягу 5,6 млн т, тоді як середньомісячний експорт у 2025/26 МР становить 4,1 млн т.

Крім того, внаслідок блокування портів доставка зерна через західний напрямок уже збільшила логістичні витрати аграріїв на 40-60 $/т.

«Разом із додатковим підняттям тарифу на 30%, вартість доставки тонни збіжжя до порту Констанци (Румунія) коштуватиме аграрію 60-70 $/т за вартості зерна пшениці в порту — 210 $/т. Тобто самому аграрію буде залишатися 140–150 $/т пшениці, що робить її вирощування збитковим», — повідомляється  у листі.

Також у зверненні наголошується, що підвищення тарифів не покращить фінансового стану АТ «Укрзалізниця», адже через обмежену пропускну спроможність експортної логістики обсяги перевезень аграрної продукції не збільшаться. Натомість це може призвести до повторення ситуації 2022-2023 років, коли накопичення вагонів на прикордонних переходах спричинило дефіцит рухомого складу та зростання вартості його оренди з 1,2 тис. грн до 16 тис. грн на добу.

Аграрії просять прем'єр-міністра відтермінувати зміну моделі підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення АТ «Укрзалізниця» з метою встановлення справедливого тарифу, а також запровадити обмеження та електронну чергу на навантаження у напрямку західних прикордонних переходів відповідно до їхньої пропускної спроможності, щоб запобігти накопиченню вагонів та спекулятивному зростанню вартості їх оренди.