Агрологістика

Блокаду Чорного моря потрібно проривати, а не намагатися домовлятися з росією.

Міністерство закордонних справ України рішуче засудило провокативні дії росії 13 серпня в Чорному морі щодо турецького суховантажу «Сукру Окан», який прямував до порту Ізмаїла.

Український зерновий бізнес пропонує Єврокомісії запровадити компенсацію європейським перевізникам вартості транзиту зерна з України альтернативними шляхами.

Ціни на пшеницю зросли після того, як російський військовий корабель обстріляв вантажне судно у Чорному морі під час спроби зупинити його для перевірки.

Україна розпочала реєстрацію торгових суден, які готові пройти тимчасовими коридорами в Чорному морі до українських портів. Водночас судновласників та капітанів кораблів попередили про загрозу від окупантів та мінну небезпеку.

Через зупинку зернового коридору зернотрейдери до кінця 2023 року втратять приблизно $400 млн.

За оперативними даними, у липні 2023 року залізницею було перевезено 12,2 млн т вантажів. Це на 0,3 млн т, або 2,5% менше обсягів червня.

Після виходу рф із «зернової угоди» новими воротами для агропродукції може стати Клайпедський порт. Одним із варіантів, як зерно доставлятимуть до Клайпеди, може стати річка Німан.

«АгроВіста» розпочала 2023-2024 маркетинговий рік постачанням суднової партії пшениці третього класу нового врожаю до Греції, наступне судно з фуражною пшеницею вирушить до Іспанії.

У селі Горонда Мукачівської громади побудують сухий порт. Такий мультимодальний логістичний центр має допомогти українській економіці збільшити експорт і відкриє нові можливості для місцевих фермерів.

АТ «Укрзалізниця» з 7 серпня запровадила обмеження на узгодження планів із завантаження нових вагонів для одержувачів у МТП «Ізмаїл», черга до яких перевищує 30 діб.

У Клайпедському порту (Литва) завершили останній етап реконструкції причалів для завантаження сільськогосподарської продукції.

Порт Констанца у першому півріччі 2023 року збільшив вантажообіг до 41 млн т. Перевалка зернових зросла до 6,6 млн т, зокрема було перевантажено 3,3 млн т зерна з України.

Польща закликала Європейський Союз допомогти збільшити пропускну спроможність портів, щоб дозволити більше постачань українського зерна через Балтійське море, наполягаючи при цьому на збереженні заборони на продаж врожаю сусіднього регіону.

Повернення до довоєнного формату роботи у Чорному морі абсолютно реальне. При цьому необхідно структурувати нову угоду, визначивши, які конкретно країни будуть відповідати за забезпечення конвоїв бойовими кораблями, нададуть бойову авіацію, допоможуть зі страхуванням.

Станом на 8 серпня Миколаївська область готова розблокувати порти.

З 15 липня почала діяти знижка на перевезення Молдовою українського зерна до порту Рені. Знижка відкладена і буде застосована в кінці кожного місяця за виконання необхідних обсягів перевезення. Саме тому «Укрзалізниця» закликає бізнес нарощувати транзитні перевезення територією Молдови.

Зміни логістичних маршрутів експорту вітчизняної курятини призводять до її подорожчання, а відтак послаблюють позиції цієї продукції на світовому ринку.

Головна проблема українського аграрного експорту — не фізичне звуження виходів на ринки, а система економічних взаємовідносин, яка не стимулює стейкхолдерів усувати труднощі українських аграріїв із доступом до ринків.

Дії росії посилюють продовольчу кризу в світі, тому Румунія шукає нові шляхи для транспортування українського зерна.