Агрологістика

Очікується, що експорт зернових та олійних нинішнього року становитиме близько 50 млн т. І це завдання цілком здійсненне за використання портів Великої Одеси та всіх альтернативних логістичних шляхів. Але чи вигідно це буде аграріям, зважаючи на низькі світові ціни та вартість логістики в Україні?

Нові правила експорту агропродукції до деяких країн Європейського Союзу, згідно з якими за їх порушення експортерів позбавлятимуть права верифікації, набувають чинності в Україні з 1 лютого 2024 року.

Зерновий коридор, який був ініційований після завершення «зернової ініціативи», спрацював рекордно в грудні 2023 року. Але за результатами січня 2024 року експорт вийде на ті ж показники і буде лише на незначні відсотки меншим.

Президент Франції Еммануель Макрон вважає, що ЄС має запровадити певні запобіжники щодо імпорту з України тієї продукції, яка впливає на інтереси французьких фермерів.

Європейська комісія (ЄК) сьогодні, 31 січня 2024 року, запропонувала продовжити призупинення ввізних мит і квот на український експорт до ЄС ще на один рік, водночас посиливши захист чутливої сільськогосподарської продукції ЄС.

Вагонопотік із зерновими вантажами переорієнтувався із західних кордонів у бік морських портів Великої Одеси.

Іспанія зацікавлена в імпорті української агропродукції, зокрема кукурудзи та соняшнику.

Єврокомісія підготувала рішення щодо продовження до 6 червня 2025 року торговельної угоди з Україною, яка передбачає низку обмежень для української агропродукції.

Підприємців на 6 місяців виключатимуть із переліку верифікованих за порушення правил експорту агропродукції до деяких країн ЄС.

Термінал з перевалки зернових вантажів у лютому 2024 року розпочне роботу поблизу румунської станції Дорнешти, що розташована на кордоні з Україною.

Загострення ситуації в Червоному морі внесло суттєві коригування до морських маршрутів багатьох світових судноплавних компаній, що позначилося на ринку страхування та географії торгівлі.

На Вінниччині ціни на перевезення зерна автомобілями різні: перевізник за 30 км відстані може взяти 200 грн/т, а відвезти в Рені, наприклад, буде коштувати 1,4 тис. грн/т.

Європейці бояться українського фермерства більше, ніж війни.

Ставки фрахту в річкових портах Дунаю поточному тижня були стабільними, а перевезення баржами до Констанци знизилися.

Експортери та трейдери здобули більше впевненості в організації відвантажень на більш віддалені відстані завдяки ВМС ЗСУ та стабільній роботі морського коридору.

704 вагони із зерном наразі прямують до порту «Ізмаїл». Це на 59,6% більше, ніж тиждень тому.

Румунський уряд 25 січня схвалив три рішення про додаткову допомогу фермерам, які раніше блокували пункти пропуску на кордоні з Україною, вимагаючи субсидій і захисту від впливу українського імпорту.

Подолання російської морської блокади і успішний експорт сільгосппродукції морем з портів Великої Одеси зменшує попит на її перевезення наземними шляхами через країни ЄС.

Хоча логістичні зв’язки вже вдалося вибудувати, перевезення агропродукції як автотранспортом, так і залізницею залишаються дорогими. Особливо складно вивезти врожай аграріям із прифронтових областей, адже тарифи захмарні, й не всі перевізники готові до них їхати.