Укрзализныця

15 ноября 2018 года на сайте «Укрзализныци» появилась информация о плане перевозок зерновых грузов до конца 2018 года. В сообщении указано, что «Одной из самых больших проблем, которые ограничивают возможность увеличивать объемы перевозки урожая зерновых 2018-2019 годов, является отсутствие среднесрочного планирования». Также обнародован план перевозок зерновых на два месяца — ноябрь и декабрь 2018 года.

В октябре 2018 года ПАО «Укрзализныця» окончательно перешла на отгрузку зерновых грузов вагонами ЦТЛ маршрутными отправками. Только около 10% украинских элеваторов могут осуществлять формирование маршрутной партии вагонов за 24 или 48 часов.

В Тернопольской области выступают против закрытия неэффективным грузовых станций.

Аграриев в ноябре ждет от ПАО «Укрзализныця» уже четвертое повышение стоимости транспортировки зерновых грузов за последний год, на этот раз на 48%. Согласно новым правилам вагоны-зерновозы будут получать около 50 элеваторов из общего числа 750 элеваторов с доступом к железнодорожной инфраструктуре.

В Украине необходимо осуществлять постепенное укрупнение зерновых мощностей и уменьшить количество небольших элеваторов, которые работают с железной дорогой.

Ассоциация «Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) подписала обращение к главе наблюдательного совета ПАО «Укрзализныця» Шевки Аджунеру, в котором подчеркивает необходимость встречи в связи с критической ситуацией с отгрузкой зерна через остановки работы железнодорожных станций.

Народные депутаты Украины и представители отраслевых организаций обратились к Президенту Украины Петру Порошенко и премьер-министру Владимиру Гройсману с открытым письмом для разрешения критической ситуации, сложившейся в сфере железнодорожных грузовых перевозок.

«Укрзализныця» предлагает выйти на новый уровень базового тарифа для перевозок. Бизнесу не избежать расходов ниже чем в три раза на железнодорожные перевозки.

Объем зерновых, транспортируемых по железной дороге, в последние годы вырос с 25 млн до 36,6 млн т. Растет также и валовое производство сельхозпродукции, что свидетельствует о дальнейшем наращивании объемов перевозок и увеличении роли железной дороги для аграрного сектора.

ПАО «Укрзализныця» с целью оптимизации вывоза зерна нового урожая вводит ограничения по двум критериям.

В Украине сейчас ощущается острая нехватка крытых вагонов, используемых для перевозки сахара.

Железнодорожным транспортом в течение 7 месяцев 2018 г. перевезено 17,7 млн т зерна и зерновых грузов, из них 13,3 млн т — экспорт.

«Укрзализныця» за семь месяцев 2018 г. увеличила на 3271 единицу собственный парк хоппер-зерновозов. Сейчас он составляет 18430 единиц, тогда как в начале 2017 года — 15 159 единиц.

Председателем наблюдательного совета ПАО «Укрзализныця» сегодня, 17 июля, избран Шевки Аджунер.

Повышение ставок оплаты за использование собственных вагонов ОАО «Укрзализныця» почти в четыре раза за последние 5 месяцев 2018 г. нанесет мощный удар по украинскому экспорту.

«Панютинский вагоноремонтный завод», который является обособленным подразделением «Укрзализныци», до конца 2018 г. планирует начать выпуск зерновозов.

Представители зернового рынка и ПАО «Укрзализныця» пришли к компромиссу в вопросе ограничения работы малоэффективных железнодорожных станций.

«Укрзализныця» представила участникам аграрного рынка свое видение вопроса сокращения количества железнодорожных зерновых станций. Главным аргументом таких изменений является уменьшение расходов на содержание малодеятельных станций, что позволит сэкономить УЗ до 350 млн грн в год.

Планы «Укрзализныци» по закрытию зерновых грузовых станций существенно ограничат возможности сельхозпроизводителя при выборе места хранения зерна.

«Укрзализныця» намерена частично или полностью закрыть около 170 малодеятельных зерновых грузовых станций.