Пустые вагоны подаются со станции Черноморск-порт под погрузку на станции Балин, Староконстантинов, Лазорки, в обратном направлении отправляются маршруты зерновых грузов на станцию Черноморск-порт, говорится в сообщении предприятия.
«Есть уже первые результаты пилотного проекта: оборот зерновоза сократился вдвое, составил 6 суток, при том что общий оборот вагона зерновоза в мае 2019 года — 11,95 суток», — отметил председатель правления АО «Укрзализныця» Евгений Кравцов.
Первые маршруты с пустыми вагонами компания отправила 20 и 22 мая, а 23 мая отправлен первый загруженный маршрут со станции Староконстантинов.
По словам Кравцова, отправка организованных графиковых маршрутов способствует эффективному использованию локомотивного парка, уменьшению оборота вагона за счет избежания скопления вагонов на сортировочных станциях.
Всего в мае будет отправлено 10 графиковых маршрутов (по 5 отправок с пустыми вагонами и нагруженными зерном).

BEDNAR показала технику для основных полевых операций

CraftUP Украина. Финалисты защитили бизнес-проекты и получили гранты

На Житомирщине из-за засухи обмелела река, которую используют для орошения полей

Украина за первые 15 дней сентября увеличила объемы передачи зерновых грузов по железной дороге через все пограничные переходы.

Maersk Украина обновила тарифы на железнодорожные перевозки контейнеров между портом Констанца в Румынии и украинскими терминалами. Новые ставки будут действовать до 31 октября 2026 года включительно.

АО «Укрзализныця» с 1 октября 2026 года фактически полностью ограничит доступ частного вагонного парка к тележкам шириной 1435 мм.


Объемы перевозок грузов в контейнерах за 8 месяцев 2026 года составили 202 734 ДФЭ (или TEU), что на 33% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Железнодорожный транспорт в Украине в августе в экспортном сообщении перевез 113 тыс. т растительного масла, что на 54,7% больше, чем за это же время в прошлом году.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.