Об этом заявил директор по экономике и финансам «Укрзализныци» Андрей Рязанцев, говорится в сообщении предприятия.
По его словам, на самом деле зависимость индексации тарифов и объемов перевозок, о которой сейчас говорят зерновики, является условной и наоборот, имеет обратную сторону. Ведь статистические данные свидетельствуют, что в годы, когда индексация тарифов осуществлялась, объемы перевозок зерновых росли на 11-14%. А в 2018 году, когда индексация отсутствовала, объем перевозок зерновых уменьшился на 8%.
«Эти показатели позволяют развеять миф о том, что индексация тарифов на грузовые перевозки обязательно влечет за собой падение грузооборота на железной дороге», — отметил Андрей Рязанцев.
Он также отметил, что на протяжении последних десяти лет произошло существенное увеличение процента перевозки грузов железнодорожным транспортом к производству зерна, в частности, в 2008 году такой процент составлял 29%, тогда как в 2018 году — 54%.
«С 2008 г. по 2018 г. «Укрзализныця» увеличила объемы перевозки зерна и продуктов перемола в 2,1 раза — с 15,5 до 32,9 млн т. При этом производство сельскохозяйственных культур — зерновых и зернобобовых — за аналогичный период возросло с 53, 3 млн т в 2008 г. до 61 млн т в 2018 г., то есть на 14,4%», — отметил Андрей Рязанцев.

CraftUP Украина. Финалисты защитили бизнес-проекты и получили гранты

На Житомирщине из-за засухи обмелела река, которую используют для орошения полей

В Киеве назвали самые сильные проекты украинской хлебопекарной отрасли

АО «Укрзализныця» с 1 октября 2026 года фактически полностью ограничит доступ частного вагонного парка к тележкам шириной 1435 мм.


«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 сентября повысится на 100 грн и составит 1600 грн/сутки (без НДС).

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.


