Соглашение о беспрепятственном экспорте продовольствия из черноморских портов Украины почти прекратило свою работу.
Порты страны пустуют, поскольку совместный центр, который должен проводить инспекции, не работает. Несколько оставшихся судов проверяются медленно, пишет Bloomberg.
«На этот раз все по-другому. Судоходство на ключевом зерновом хабе в Черноморске полностью остановилось», — сообщил директор Novik LLC в Одессе Тариэл Хаджишвили.
Отмечается, что в начале июня проходила инспекция менее двух судов в день, что значительно ниже возможностей экспорта. Также россия заблокировала один из трех портов, участвующих в соглашении, и затягивает пропуск кораблей.
«Соглашение кажется устаревшим, — заявил аналитик Rabobank Карлос Мера. - Как только поступит новый урожай, доступ к морскому порту станет критически важным для украинского сельского хозяйства и мирового баланса».
В то же время прекращение «зернового соглашения» может увеличить расходы для украинских фермеров.
«Мы увидим, что некоторые регионы Украины сократят производство в 2024 году, если ничего не изменится, — отметила вице-президент «Украинского клуба аграрного бизнеса» Катерина Рыбаченко. — Производство зерна в стране уже сокращается под бременем войны, а его экспорт сократится до минимума за десятилетие».
Ожидается, что остановка соглашения подтолкнет больше сельскохозяйственных культур к речным портам Украины на Дунае, а также железнодорожному и автомобильному транзиту через границу ЕС. Эти маршруты были экономическим спасением: тоннаж сейчас превышает объемы, перемещаемые по черноморскому коридору, и правительство стремится к дальнейшему увеличению. Однако здесь возникают проблемы с транзитом через страны Восточной Европы и подорожанием логистики.
В то же время правительство Украины создало страховой фонд на $547 млн для компенсации компаниям, суда которых направляются в черноморские порты, в случае разрыва экспортного соглашения. Однако непонятно, захотят ли судоходные компании пересекать зону боевых действий без поддержки международного соглашения. Двое турецких чиновников на условиях анонимности заявили, что будущие украинские поставки маловероятны, если соглашение прекратится.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Правительство Молдовы не планирует вводить ограничения на импорт украинского зерна, несмотря на требования части местных аграриев. В настоящее время нет оснований для таких шагов, поскольку в этом сезоне украинское зерно фактически не поступало на молдовский рынок.

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.