Постепенное восстановление закупок зерновых в Николаевском МП отдельными трейдинговыми компаниями наблюдается с конца прошлой недели.
Об этом сообщает ИА «АПК-Информ».
«На данный момент до сих пор точно неизвестно, когда и на каких условиях и будут ли вообще порты Николаевщины включены в работу зернового коридора, но начало увеличения торговой активности — это довольно хороший знак. Как мы знаем, Украина призывает партнеров поддержать предложение о расширении «зерновой инициативы» на порты «Николаев» и «Ольвия», но в ООН не видят возможности реализовать это предложение в ближайшее время. Среди основных причин — риски безопасности, пока Кинбурнская коса остается подконтрольной российским войскам», — прокомментировала ситуацию руководитель отдела зерновых и масличных рынков ИА «АПК-Информ» Анна Танская.
Эксперт подчеркнула, что именно из-за низкой ликвидности этого направления цены спроса сейчас существенно ниже, чем в портах Большой Одессы и Дуная.
Так, цены спроса трейдеров в порту «Николаев» на пшеницу 2, 3 и 4 классов преимущественно составляли 7300-7500, 7050-7250 и 6300-6500 грн/т СРТ-порт, а на кукурузу и ячмень — 6500-6700 и 5600-5800 грн/т СРТ-порт соответственно.
Для сравнения: закупочные цены трейдеров в портах Большой Одессы на продовольственную пшеницу и фураж в зависимости от условий поставки фиксируются в пределах 7700-8300 и 6700-7400 грн/т СРТ-порт, а на кукурузу и ячмень — 7200-7550 и 6600-6800 грн/т СРТ-порт. Максимальные цены на продовольственную пшеницу и фураж в отдельных случаях достигают 8500-8700 и 7600-7900 грн/т СРТ-порт, а на кукурузу — 7700-8000 грн/т СРТ-порт. Тогда как в портах Дуная максимальные цены спроса на продовольственную и фуражную пшеницу достигают 8800-9050, 7800-8050 грн/т СРТ-порт, а на кукурузу и ячмень — 8350-8600 и 7100-7300 грн/т СРТ-порт соответственно.
«Сейчас компании вывозят зерновые из Николаева автотранспортом и по железной дороге. Но впоследствии в условиях присоединения портов Николаевщины к «зерновому соглашению», увеличения количества суточных инспекций СКЦ, стабильной работы «коридора» и наращивания экспорта морем ситуация должна выровняться, а спред между портовыми ценами — сократиться», — добавила Танская.

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

Паста из нута и чечевицы: как работает один из крупнейших в мире заводов по переработке бобовых

Латвия пока не может установить повышение платы за пользование железнодорожной инфраструктурой на 300% для транзита российского зерна или полностью его запретить.

Аналитики Министерства сельского хозяйства США (USDA) снизили прогноз мировой торговли пшеницей, хотя для Украины оценка не изменилась.

Украинский рынок пшеницы входит в 2026/27 МГ с необычным сочетанием сильного производства и более слабой экспортной способности.

Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН (ФАО) прогнозирует снижение мирового производства зерновых в 2026 году на 2,1% — до 2,979 млрд т.

Сезон 2026/27 показал, что для украинского зернового экспорта главным ограничением все чаще становится не цена товара, а способность физически, безопасно и своевременно доставить его покупателю. Большая Одесса остается незаменимой для крупных судовых партий, но работает под постоянным военным риском. Дунай, с 2022 года ставший страховым маршрутом, имеет собственные физические и операционные ограничения. В результате рынок одновременно сталкивается с более дорогим фрахтом, очередями на Сулинском канале, нехваткой предсказуемости, более дорогим оборотным капиталом и необходимостью постоянно держать резервный маршрут.

Ситуация с зерновым экспортом в Черноморском регионе перешла в новую фазу, когда риски выполнения контрактов становятся важнее цены и качества зерна.

Сегодня на рынке есть определенные риски из-за ситуации с портами и низкими ценами на зерно. Происходит накопление урожая, и это создает дополнительную нагрузку на аграриев.

россия в ночь на 27 июля нанесла удары по гражданским торговым судам в портах Николаевской области.

ООО «СП «НИУБЛОН» на фоне переговоров по судоходству в Черном море призвал международное сообщество сделать открытие портов Николаева и Херсона ключевым условием любого будущего соглашения.

Портовые мощности Николаева готовы возобновить работу, как только будет принято политическое решение об их открытии, что увеличит конкуренцию перевалки и удешевит логистику экспорта.