Ситуация с зерновым экспортом в Черноморском регионе перешла в новую фазу, когда риски выполнения контрактов становятся важнее цены и качества зерна.
Об этом заявила генеральный директор ASAP Agri и брокер Atria Brokers Кристина Серебрякова в интервью Miller Magazine.
По ее словам, многие трейдеры считают нынешние условия в Черноморском регионе хуже, чем в 2022 году. Покупатели все чаще предпочитают быстрые поставки или уже загруженную агропродукцию, тогда как заключение форвардных контрактов становится более рискованным из-за неопределенности с перевозкой.
Напряженность особенно заметна на физическом рынке. Стоимость фрахта коастеров из украинских дунайских портов в Египет выросла в 2,5 раза — до $77 за тонну. В то же время страхование военных рисков для украинских глубоководных портов подорожало с 1% до 1,5-2%.
Несмотря на урожай пшеницы на уровне 25,2 млн т, экспортный потенциал Украины в значительной степени зависит от доступности портовой инфраструктуры. По оценке ASAP Agri, экспорт основных зерновых и масличных культур может составить до 45,8 млн т, если порты Одессы возобновят стабильную работу. Если же экспорт в основном будет осуществляться по железной дороге и автотранспортом, потенциал может сократиться до 13,8 млн т.
Похожая ситуация наблюдается и в россии. ASAP Agri прогнозирует урожай пшеницы на уровне 90 млн т, однако экспорт может колебаться от 40 млн т при постепенном возобновлении поставок до 21 млн т, если перебои в работе портов Черного и Азовского морей сохранятся. Кристина Серебрякова отметила, что даже этот прогноз может оказаться завышенным из-за ограничения пропускной способности портов Балтийского моря и железной дороги.
Сейчас многие импортеры продолжают закупать зерно небольшими партиями в надежде на снижение напряженности и улучшение логистики. В то же время, по словам эксперта, такая стратегия становится все более рискованной.

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

Парламент Молдовы 4 сентября принял во втором чтении законопроект о лицензировании импорта зерновых и масличных культур.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

Сегодня на рынке есть определенные риски из-за ситуации с портами и низкими ценами на зерно. Происходит накопление урожая, и это создает дополнительную нагрузку на аграриев.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Латвия и Литва собираются в ближайшее время рассмотреть запрет транзита российского зерна через свои порты.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

россия систематически наносит удары по украинской аграрной и портовой инфраструктуре, гражданским судам и морским маршрутам, пытаясь подорвать экспортный потенциал Украины.