Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры обратилось в Министерство инфраструктуры Польши и Директорат по вопросам мобильности Европейской комиссии о проведении встречи со всеми вовлеченными сторонами по решению вопроса с выполнением меморандумов о пропускной способности украинско-польских пунктов пропуска.
Об этом говорится в сообщении министерства в Facebook.
«Мы получили сообщение о вероятном блокировании пунктов пропуска со стороны польских перевозчиков. Наша позиция заключается в том, что такие забастовки и блокировки вредят всем: как украинским, так и польским перевозчикам. Мы благодарны польскому народу за постоянную поддержку нашего государства в условиях полномасштабной войны и готовы к диалогу, где равноценно будут представлены интересы перевозчиков обеих стран», — отметил заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Сергей Деркач.
Ключевая цель встречи с Директоратом Еврокомиссии (DG MOVE) — наработка совместных решений, которые помогут увеличить пропускную способность и обеспечить стабильную работу границы.
«Благодаря системе «еЧерга» и постоянной коммуникации с таможенной и пограничной службами мы видим «слабые места» нашей границы, где действительно не выполняются заключенные меморандумы. Только в октябре выполнение меморандумов составляет 50%. К примеру, в июне этот показатель был на уровне 65%. На это, конечно, есть объективные причины, например, ремонтные работы, однако в условиях сезонного увеличения экспорта, морской блокады мы должны обеспечить стабильную и ритмичную работу границы, чтобы как наши, так и иностранные водители могли точно знать, когда пересекут границу, а экономика работала. Особенно учитывая необходимость обеспечить работу «Путей солидарности», — подытожил заместитель министра.

Ukraine Organic Awards: определены лучшие игроки органического рынка

LNZ Hub: какие схемы защиты дали результат?

BEDNAR показала технику для основных полевых операций

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 25 сентября составляет 4,87 млн т, что на 1,1 млн т, или 19%, меньше, чем в прошлом сезоне.

Обновленный формат лицензионных условий для перевозчиков может вступить в силу до конца 2026 года.

Украина за 21 день сентября экспортировала 1,6 млн т аграрной продукции, что составляет 43% от запланированного объема.

Польская таможня ввела устный запрет на использование таможенных складов или силосов для временного хранения проходящего транзитом украинского зерна. Ни один официальный документ об установлении такого ограничения игрокам рынка не предоставлен.

Компания Nestle временно сузит ассортимент товаров в Киеве из-за проблем с логистикой.

Страны Европейского Союза за первые 12 недель 2026/27 МГ (1 июля – 20 сентября) импортировали 4,47 млн т кукурузы, что на 26,9% больше показателя аналогичного периода предыдущего сезона (3,52 млн т).

Украина обратилась к Европейскому Союзу и другим международным партнерам с просьбой выделить 1,5–2 млрд долларов для компенсации дополнительных расходов на экспорт зерна через балтийские порты.

Прогнозируемый урожай зерновых и масличных на 2026-2027 маркетинговый год — 84,5 млн т, экспортная задача — более 50 млн т. В условиях блокады черноморских портов альтернативными путями возможно перевезти максимально 24-30 млн т. Однако такая логистика дорогая и полностью уничтожает маржинальность аграриев. Ситуация будет усугубляться еще больше со сбором поздних зерновых. Также следует учесть переходные остатки на начало маркетингового года, которые оцениваются почти в 13 млн т.

Объемы квот Европейского Союза на украинскую агропродукцию, обновленные в 2025 году, оказались значительно больше, чем ожидали экспортеры и эксперты.

Украина за восемь месяцев 2026 года импортировала 26,9 тыс. т свинины — в 1,8 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Стоимость импорта выросла в 1,7 раза — до $65,1 млн.