Сообщения о том, что украинское зерно остается в Польше, несмотря на эмбарго, не подтвердились.
Об этом заявил заместитель министра сельского хозяйства Польши Михал Колодзейчак, сообщает агентство PAP.
Он отметил, что украинское зерно сейчас проходит через Польшу транзитом и не импортируется в страну.
«Ни пшеница, ни кукуруза, ни рапс. Эти продукты здесь не остаются», — подчеркнул заместитель министра.
Колодзейчак рассказал, что за последние несколько недель получил несколько информационных сообщений о якобы разгрузке украинских товаров в Польше, которые должны были бы только пройти только через страну. «Ни одно из этих сообщений не подтвердилось», — добавил он.
В то же время замминистра выразил обеспокоенность, что украинская продукция вытесняет польскую с рынков ЕС.
По его словам, следует ввести квоты на товары из Украины, поступающие в ЕС. Также следует сделать более эффективным их транспортировку за пределы ЕС.
«Сейчас мы даем себя вытеснить с западноевропейских рынков, и это факт», — сказал он.
В то же время Колодзейчак отметил, что сегодня, 21 февраля, должны состояться переговоры аграрных министров Польши и Украины.
«Сегодня мяч на стороне Украины. Или они хотят договориться с нами, или нам придется вводить дальнейшие ограничения», — сказал он.
Кроме того, на следующей неделе начнутся переговоры представителей Министерства сельского хозяйства Польши с протестующими.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

Повышение тарифов на железнодорожные перевозки сегодня является одним из самых болезненных вопросов для аграрного бизнеса. В условиях, когда морская логистика работает с постоянными рисками, железная дорога стала одним из ключевых маршрутов экспорта. Поэтому любое удорожание перевозок автоматически увеличивает себестоимость украинского зерна.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Правительство Молдовы не планирует вводить ограничения на импорт украинского зерна, несмотря на требования части местных аграриев. В настоящее время нет оснований для таких шагов, поскольку в этом сезоне украинское зерно фактически не поступало на молдовский рынок.

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После рекордного урожая картофеля в 2025 году польские производители сократили площади под культурой примерно на 12% — с 210 тыс. га до 185 тыс. га. Это должно снизить риск повторения прошлогоднего избытка продукции на рынке.