АО «Укрзализныця» запретило транспортировку зерна в полувагонах с креплением защитного укрытия, что не соответствует правилам СМГС.
Об этом говорится в решении ЦЦМ-14/49 от 21 марта, которое есть в распоряжении Rail.insider.
Согласно документу, запрещается применять в региональных филиалах АО «Укрзализныця» техническую документацию (НТУ, эскизы), которая предусматривает крепление защитного укрытия снаружи вагона, поскольку «не обеспечивается безопасность движения, сохранность зерновых грузов и допускаются случаи их порчи во время железнодорожных перевозок». Также запрещается согласование и регистрация подобной технической документации.
В тексте решения напоминается, что на основании обращений грузоотправителей с 1 января 2023 года разрешена перевозка зерновых в полувагонах. В течение января-февраля зерном нагружено более 5,3 тыс. полувагонов.
«Для перевозки таких грузов отправителями используются вагонные вкладыши расстегивающегося типа, защитные укрытия поверхности груза (с увязочными металлическими кольцами, увязками и др.), предназначенные для избежания попадания влаги, которая значительно влияет на качество и себестоимость груза в дальнейшем. При этом имеет место невыполнение грузоотправителями требований глав 1, 14 Приложения 3 к СМГС «Технические условия размещения и крепления грузов» в части несоответствующего закрепления защитного укрытия поверхности груза увязками одноразового использования не за верхние (внешние) увязочные устройства, расположенные снаружи верхнего обвязочного бруса кузова полувагона (рис. 15, глава 1 Приложения 3 к СМГС), что приводит к угрозе безопасности движения, сохранности и порче грузов», — уточняется в документе.
При этом сообщается о «случаях, когда укрывной материал отрывается и попадает на ходовую часть подвижного состава».
«Задержки таких вагонов в пути следования приводят к дополнительным эксплуатационным расходам, связанным с отцеплением и устранением коммерческих неисправностей; увеличением срока доставки груза в условиях дефицита тягового и подвижного состава; невыполнением графика движения и задержкой поездов», — говорится в документе.
Поэтому УЗ решила запретить транспортировку зерна в полувагонах с «ненадлежащим креплением укрытия».

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 сентября повысится на 100 грн и составит 1600 грн/сутки (без НДС).

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Дочерняя компания АО «Укрзализныця» — UZ Cargo Poland — осуществила передачу рекордного грузового поезда через пограничный переход с Польшей.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.

АО «Укрзализныця» с 1 августа поднимает тарифы на грузовые перевозки на 30%.

Обновленные правила рабочего времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств вступили в силу 26 июля 2026 года.

В июне железнодорожным транспортом в Украине было перевезено 2,82 млн т зерновых грузов, что на 9,7% меньше, чем в мае, но на 41,1% больше по сравнению с июнем прошлого года.