Украинская железнодорожная логистика сегодня имеет самый низкий тариф на перевозку 1 т зерна в порты, на уровне 17 $/т, что является положительным моментом для аграриев. Для АО «Укрзализныця» такая цена не позволяет предприятию развиваться и быть эффективным.
Об этом рассказал заместитель директора департамента технологии перевозок и коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев во время встречи Trend&Hedge Club.
«Сегодня стоимость логистики для аграриев достаточно приемлема, но железная дорога со своей стороны будет настаивать на индексации тарифов, и мы видим, что для аграриев это повышение может достичь +$4-5. Если мы сможем договориться с правительством, то тариф вырастет на 37-40%. Я считаю, что это подъемная цена, ведь в 2024 году железнодорожная логистика стоила 22 $/1 т зерна. Таким образом, мы как раз выйдем на прошлогодний уровень, что позволит нам функционировать в сложных условиях войны», — пояснил Валерий Ткачев.
Он добавил, что сегодня стоимость перевалки зерна в портах снизилась до 7 $/т, тогда как в прошлом году она была 10-12 $/т, поэтому на этом аграрии могут экономить.
Виктория Полевик, AgroPortal.ua

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Выйти на европейский рынок для украинского агробизнеса сегодня проще, чем десять лет назад. Компании обладают опытом экспорта, международными сертификатами, налаженной логистикой и конкурентоспособной продукцией. Гораздо сложнее другое: привлечь внимание крупного покупателя и наладить с ним партнерские отношения.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 сентября повысится на 100 грн и составит 1600 грн/сутки (без НДС).

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Дочерняя компания АО «Укрзализныця» — UZ Cargo Poland — осуществила передачу рекордного грузового поезда через пограничный переход с Польшей.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.