Украинские морские порты сейчас не принимают торговые суда, поскольку рф провозгласила северо-западную часть моря закрытой для навигации.
Об этом в телеэфире рассказала руководитель Объединенного координационного пресс-центра Сил обороны юга Украины Наталия Гуменюк, пишет «УНИАН».
«В Черном море навигация кораблей и судов в порты, подконтрольные Украине, сейчас отсутствует полностью. Потому что нет возможности у портов принимать суда, нет навигации в территориальном море Украины, поскольку еще с марта 2022 года россия провозгласила северо-западную часть Черного моря закрытой для навигации», — акцентировала Гуменюк.
Она напомнила, что тогда было провозглашено, чтобы все суда немедленно зашли в порты и не находились в территориальном море Украины, поскольку это территория «контртеррористической операции».
«Это сообщение мореплавателям россияне переправили через центр сообщений, который находится в Испании, и оно принято всеми капитанами судов во внимание в соответствии с нормами международного морского права», — отметила Гуменюк.
Она пояснила, что далее функционирование навигации было согласовано исключительно в рамках зерновой инициативы. «В рамках конкретного транспортного коридора, который назывался «зерновым». И обеспечивалась компонента безопасности Силами обороны Украины, а другие компоненты обеспечивались гарантией ООН и Турции», — подчеркнула Гуменюк.
Она отметила, что в Черном море сейчас активная навигация наблюдается только вокруг побережья Крымского полуострова, то есть временно оккупированного территориального моря Украины.
«Там происходит навигация и рыболовецких судов, и торговых судов, которые вопреки тому, что Украиной провозглашены эти порты закрытыми, поскольку находятся под оккупацией, все же продолжают там курсировать и проводить грузовые операции, перемещать грузы. Это исключительно сейчас происходит в интересах страны-агрессора, поэтому очевидно, что тем судам они (россияне. — Ред.) не угрожают. Но если каждый раз так будет, как с этим судном, запись (перехваченная украинскими пограничниками. — Ред) которого мы все услышали, это означает, что любое судно, которое они заподозрили в намерении следовать в Украину, будет получать вот такое информирование-предупреждение угроз», — акцентировала Гуменюк.

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Украина договаривается с Польшей об увеличении железнодорожного транзита и рассчитывает нарастить объемы экспорта через польские порты примерно до 6,5 млн т.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 4 сентября составляет 3,9 млн т, что на 14 % меньше, чем в прошлом сезоне.

Кабинет Министров Украины принял очередное решение, направленное на поддержку украинских аграриев, работающих в условиях атак россии в Черноморском регионе.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.