Около 100 забастовщиков и 50 транспортных средств заблокировали в Польше подъездной путь к пункту пропуска «Шегини – Медыка» на границе с Украиной.
Об этом в телеэфире сообщил представитель Государственной пограничной службы Украины Андрей Демченко.
Он напомнил, что сегодня, 9 февраля, анонсировались акции протеста возле трех пунктов пропуска: «Ягодин – Дорогуск», «Рава-Русская – Гребенное», «Шегини – Медыка».
«Сейчас начались действия по блокированию по направлению ПП «Шегини», с польской стороны - это пункт пропуска «Медыка». Около 100 человек и до 50 транспортных средств заблокировали подъездной путь к границе. Они находятся в нескольких сотнях метров от пункта пропуска. Сейчас не происходит движение ни на выезд из Польши, ни на въезд... для всех категорий транспорта», — сообщил Демченко.
И выразил надежду, что в ближайшее время на польской стороне найдут возможность движения хотя бы для легковых автомобилей и автобусов.
«По другим двум направлениям («Рава-Русская» и «Ягодин») не было информации о начале действий по блокированию, но существует вероятность, что они начнутся», — отметил Демченко.
Он добавил, что пока неизвестно, как долго забастовщики будут продолжать блокирование границы, ведь акция запланирована до марта.
«Также должны начать блокирование еще на двух направлениях — «Гринев», «Устилуг», но эти действия вроде бы должны состояться с 12 февраля», — сообщил спикер, добавив, что сейчас выясняется, могут ли быть еще блокирования, кроме указанных пяти направлений.
Также Демченко отметил, что на переходе «Захонь – Тиса» нет препятствий для проезда грузовиков, несмотря на запланированную акцию венгерских фермеров.
Обновление.
Позже в Госпогранслужбе уточнили, что:

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

Повышение тарифов на железнодорожные перевозки сегодня является одним из самых болезненных вопросов для аграрного бизнеса. В условиях, когда морская логистика работает с постоянными рисками, железная дорога стала одним из ключевых маршрутов экспорта. Поэтому любое удорожание перевозок автоматически увеличивает себестоимость украинского зерна.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

В связи с приостановкой захода судов в порты Большой Одессы разрабатывается «план Б» для перевозки грузов. На западе Украины имеется 16 пограничных грузовых переходов. За сутки они способны пропускать около 3600 вагонов, но фактически на данный момент их пропускная способность задействована лишь на треть.

В январе – июне 2026 года Украина экспортировала 480 т моллюсков, что на 3,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Украинским экспортерам агропродукции важно начать коммуницировать на уровне бизнеса с партнерами Румынии и Болгарии для переориентации логистики через заблокированные порты.

После рекордного урожая картофеля в 2025 году польские производители сократили площади под культурой примерно на 12% — с 210 тыс. га до 185 тыс. га. Это должно снизить риск повторения прошлогоднего избытка продукции на рынке.