Фрахтовые ставки на перевозку зерна из Украины в начале лета практически достигли дна. Фрахтователи «костеров» продолжают давить на рынок, но не достигают заметного успеха, в сегментах «хендисайзов» и барж ставки остались без изменений.
Об этом сообщает Украинская зерновая ассоциация со ссылкой на данные компании ASAP.
Так, фрахт «хендисайза» с кукурузой из глубоководных портов Одессы в восточное Средиземноморье остается на уровне 19-21 $/т. Ставки фрахта для транспортировки той же партии груза в Испанию и восточное побережье Италии составляют 23-24 $/т и 21-23 $/т соответственно. Фрахт в Тунис держится на уровне 23-24 $/т.
Ставки фрахта для «костеров» на перевозку кукурузы из украинских дунайских портов в Мармару и восточную Грецию упали лишь на 1 $/т — до 15-16 $/т и 19-20 $/т соответственно. Такая же динамика наблюдается и в направлении восточного Средиземноморья: соответствующие ставки снизились на 1 $/т — до 20-22 $/т. При этом стоимость транспортировки той же партии груза в Израиль остается на уровне 25-26 $/т. В направлении восточного побережья Италии фрахтовые ставки составляют 26-27 $/т, средиземноморского побережья Испании — 29-30 $/т.
В сегменте барж фрахт на перевозку кукурузы в Констанцу из украинских дунайских портов остается на уровне 9 €/т; для транспортировки подсолнечника в Русе или Силистру — 15 €/т.

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

От черники до малины: семья на Волыни выращивает почти два гектара ягод

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Молдовские фермеры возмутились, что правительство не советовалось с ними по поводу скидки на железнодорожные перевозки для украинских грузов, и видят в этом скрытые риски для себя.

Украине следует готовиться к тому, что экономические последствия блокирования портов могут оказаться не меньше, а даже хуже, чем в прошлый раз.

Министерство сельского хозяйства США (USDA) улучшило прогнозы производства и ухудшило оценки экспорта зерновых культур из Украины в 2026/27 МГ.

Украинский фрахтовый рынок остается сложным из-за атак на суда, направляющиеся в порты Большой Одессы. Количество большегрузных предложений сократилось, а судов, готовых выполнять такие рейсы, практически нет.

Экспорт зерна через Черное море сталкивается с новыми логистическими ограничениями: рекордно низкий уровень воды в Дунае сокращает пропускную способность маршрута через Румынию на фоне усиления российских атак на украинские порты.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Экспортные перевозки из украинских глубоководных портов по-прежнему практически парализованы: после повторных атак на торговые суда количество балкеров классов хендисайз и супрамакс, готовых заходить в порты Большой Одессы, сократилось до минимума.