Фрахтовые ставки на перевозку зерна из Украины в начале лета практически достигли дна. Фрахтователи «костеров» продолжают давить на рынок, но не достигают заметного успеха, в сегментах «хендисайзов» и барж ставки остались без изменений.
Об этом сообщает Украинская зерновая ассоциация со ссылкой на данные компании ASAP.
Так, фрахт «хендисайза» с кукурузой из глубоководных портов Одессы в восточное Средиземноморье остается на уровне 19-21 $/т. Ставки фрахта для транспортировки той же партии груза в Испанию и восточное побережье Италии составляют 23-24 $/т и 21-23 $/т соответственно. Фрахт в Тунис держится на уровне 23-24 $/т.
Ставки фрахта для «костеров» на перевозку кукурузы из украинских дунайских портов в Мармару и восточную Грецию упали лишь на 1 $/т — до 15-16 $/т и 19-20 $/т соответственно. Такая же динамика наблюдается и в направлении восточного Средиземноморья: соответствующие ставки снизились на 1 $/т — до 20-22 $/т. При этом стоимость транспортировки той же партии груза в Израиль остается на уровне 25-26 $/т. В направлении восточного побережья Италии фрахтовые ставки составляют 26-27 $/т, средиземноморского побережья Испании — 29-30 $/т.
В сегменте барж фрахт на перевозку кукурузы в Констанцу из украинских дунайских портов остается на уровне 9 €/т; для транспортировки подсолнечника в Русе или Силистру — 15 €/т.

Ukraine Organic Awards: определены лучшие игроки органического рынка

LNZ Hub: какие схемы защиты дали результат?

BEDNAR показала технику для основных полевых операций

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 25 сентября составляет 4,87 млн т, что на 1,1 млн т, или 19%, меньше, чем в прошлом сезоне.

Египет, Индия и Турция предложили Украине свои варианты обеспечения безопасного судоходства и продовольственной безопасности в Черном море.

Украина за 21 день сентября экспортировала 1,6 млн т аграрной продукции, что составляет 43% от запланированного объема.

Ограничения работы черноморских портов уже влияют на турецких переработчиков и заставляют их менять подход к формированию запасов и логистике зерна.

Польская таможня ввела устный запрет на использование таможенных складов или силосов для временного хранения проходящего транзитом украинского зерна. Ни один официальный документ об установлении такого ограничения игрокам рынка не предоставлен.

Глобальный рынок может недополучить до 38 млн т зерновых из Черноморского региона в случае сохранения ограниченной работы портов Черного моря до конца сезона 2026/27.

Украина обратилась к Европейскому Союзу и другим международным партнерам с просьбой выделить 1,5–2 млрд долларов для компенсации дополнительных расходов на экспорт зерна через балтийские порты.

Устранение угроз для гражданского судоходства и защита портовой инфраструктуры в Черном море являются критически важными условиями для предотвращения новой волны глобального продовольственного кризиса.

Войска рф ночью 23 сентября нанесли удар по грузовому судну под флагом Антигуа и Барбуда в акватории Черного моря.

Подразделения румынской Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ), расположенные в Сулине и Тулче, изменили отдельные процедуры оформления судов для ускорения их прохода по Дунаю.