Военные действия на Ближнем Востоке повлекли за собой неопределенность на черноморском фрахтовом рынке.
Конфликт вызвал резкий рост цен на бункерное топливо, что побудило судовладельцев во всех сегментах пересмотреть свои фрахтовые идеи в сторону повышения. Об этом сообщает Украинская зерновая ассоциация.
Как рассказывают аналитики ASAP Agri, в большинстве случаев судовладельцы озвучивают уровни примерно на 2-4 $/т выше в зависимости от направления, пытаясь таким образом компенсировать рост расходов на топливо.
«В результате украинские фрахтователи сталкиваются с растущими трудностями при поиске тоннажа, поскольку расширение разрыва между фрахтовыми идеями сторон замедляет переговоры, оставляя общую активность по фиксациям в течение отчетной недели достаточно ограниченной», — объясняют специалисты.
Фрахтовый отдел Atria Brokers оценивает фрахт для отгрузки 30 тыс. т кукурузы из украинских глубоководных портов на восточное побережье Италии на уровне 26 $/т (+1 $/т в неделю).
В сегменте костеров фрахт для отгрузки 6 тыс. т кукурузы из украинских дунайских портов до восточного побережья Италии сохраняется на уровне 42 $/т, что примерно на 3 $/т выше уровня прошлой недели.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

Международная контейнерная линия Maersk сообщила, что в связи с текущей ситуацией в портах Одесской области вводится временный железнодорожный сервис между Констанцей (Румыния) и терминалами Украины в импортном и экспортном сообщении.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Агентство регионального развития Одесской области подписало Меморандум о партнерстве, сотрудничестве и координации деятельности с американской компанией Agrico Sales, Inc.

Экспортные перевозки из украинских глубоководных портов по-прежнему практически парализованы: после повторных атак на торговые суда количество балкеров классов хендисайз и супрамакс, готовых заходить в порты Большой Одессы, сократилось до минимума.