Польские фермеры по состоянию на 22 апреля блокируют движение грузовиков в двух пунктах пропуска, пропуская по несколько грузовых транспортных средств в час или вообще ограничивая движение.
Об этом сообщил представитель Государственной пограничной службы Андрей Демченко в комментарии «Укринформ».
По его словам, блокирование осуществляется на направлении пунктов пропуска «Ягодин» и «Рава—Русская».
«Через «Ягодин» польские протестующие не пропускают грузовики в сторону Польши. Также через это направление, как и раньше, пропускают в сторону Украины незначительное количество грузовиков, особенно если сравнивать с пропускной способностью данного направления. За прошедший день таких было 75», — сказал спикер.
По состоянию на утро понедельника на этих двух заблокированных пунктах в очередях на территории Польши в целом находится около 800 грузовиков.
Также очереди сохраняются на ранее разблокированных направлениях пунктов пропуска «Краковец» и «Шегини» — 1000 и 700 грузовиков соответственно. Однако интенсивное движение как на выезд из Украины, так и на въезд происходит в соответствии с пропускной способностью каждого из пунктов пропуска.
Он уточнил, что через ПП «Рава-Русская» с утра 21 апреля польские фермеры частично начали пропускать грузовые транспортные средства на въезд в Польшу.
По данным Госпогранслужбы, с 21 апреля в ПП «Рава-Русская – Гребенное» протестующие пропускают в направлении «выезд из Украины» до 60 грузовых автомобилей в сутки (кроме агропродукции — грузов 1-24 группы). В направлении «въезд в Украину» пропуск грузовых транспортных средств осуществляется одним запуском не более 12 грузовиков на двенадцать часов, добавило ведомство в Facebook.
Опасные и скоропортящиеся грузы, гуманитарная помощь на въезд в Украину пропускаются беспрепятственно.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

В связи с приостановкой захода судов в порты Большой Одессы разрабатывается «план Б» для перевозки грузов. На западе Украины имеется 16 пограничных грузовых переходов. За сутки они способны пропускать около 3600 вагонов, но фактически на данный момент их пропускная способность задействована лишь на треть.

В январе – июне 2026 года Украина экспортировала 480 т моллюсков, что на 3,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Украинским экспортерам агропродукции важно начать коммуницировать на уровне бизнеса с партнерами Румынии и Болгарии для переориентации логистики через заблокированные порты.

После рекордного урожая картофеля в 2025 году польские производители сократили площади под культурой примерно на 12% — с 210 тыс. га до 185 тыс. га. Это должно снизить риск повторения прошлогоднего избытка продукции на рынке.