россией и в дальнейшем будут приниматься все возможные меры, чтобы зерновой коридор работал медленнее, сохранялся высокий риск его остановки, и чтобы снизить доверие к нему до минимального уровня.
Такое мнение высказал вице-президент по экономическому образованию, доцент Киевской школы экономики Олег Нивьевский во время дискуссии «Запрет на импорт украинского зерна: последствия и пути решения кризиса».
«Нужно смотреть с перспективы, кому выгодно, чтобы работал зерновой коридор. Думаю, россии абсолютно невыгодно, чтобы он функционировал, и они будут делать все возможное, чтобы ставить палки в колеса», — отмечает Олег Нивьевский.
По его мнению, в ближайшее время зерновой коридор будет функционировать так, как это было до этого — будут обвинения, россия будет принимать все возможные меры, чтобы он работал медленнее.
«Пока не закончится война, пока россия будет нашим врагом и большой угрозой, он будет продолжать функционировать в таком режиме, как он сейчас есть».

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

Парламент Молдовы 4 сентября принял во втором чтении законопроект о лицензировании импорта зерновых и масличных культур.

Ситуация с зерновым экспортом в Черноморском регионе перешла в новую фазу, когда риски выполнения контрактов становятся важнее цены и качества зерна.

Украина договаривается с Польшей об увеличении железнодорожного транзита и рассчитывает нарастить объемы экспорта через польские порты примерно до 6,5 млн т.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Объем экспорта зерновых и зернобобовых культур из Украины в 2026/27 МГ по состоянию на 4 сентября составляет 3,9 млн т, что на 14 % меньше, чем в прошлом сезоне.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

ВВП Украины может снизиться, если российские атаки полностью блокируют деятельность морских портов.

Падение поставок украинской агропродукции в Европейский Союз после введения тарифных квот (TRQ) составит $1,43 млрд в год.