Об этом сообщила Глава государственной регуляторной службы Ксенья Ляпина в эфире «24 канала».
Она отметил, что постановление Кабмина, которое обязывает предпринимателей получать лицензии на хранение топлива, уже вызвало волну критики у бизнеса.
По мнению Ляпиной, лицензировать нефтебизнес необходимо, однако для корректного действия постановления из него необходимо исключить предпринимателей, не имеющих никакого отношения к данной сфере.
«Хранение горючего надо лицензировать, если речь идет о виде деятельности. Я еще раз скажу, нефтебаза — надо лицензировать? Безусловно, надо лицензировать. Там и акцизные риски, там и риски физические, опасность, которую она несет и так далее, и так далее. Надо? Надо. А там, где это небольшие объемы, которые не относятся к потенциально опасным видам деятельности, то их надо как раз оттуда и исключить. И они не несут никакой угрозы ни бюджетным поступлениям, ни то другим», — заявила Ляпина.
Она отметила, что Государстенная регуляторная служба уже подготовила разъяснение.
«Мы готовы им поделиться, мы там юридически обоснуем, почему лицензирование должно быть исключительно в том случае, если это вид деятельности», — сообщила глава ГРС.

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

Аналитики подсчитали, что на производство основных крупяных культур (овес, гречиха и просо), а также на топливо, удобрения, семена, оплату труда и услуг расходы составляют менее 50%.

Более 85% дизельного топлива в аграрном секторе используется непосредственно во время полевых работ, из них треть — во время уборки урожая.

Стоимость горючего в Украине продолжает меняться: средняя цена дизеля приближается к отметке 90 грн/л.

Качество топлива, надежность поставок и специальные условия финансирования — три ключевых фактора, которые сегодня определяют выбор поставщика для бизнеса. Именно на них делает ставку UPG — одна из крупнейших топливных компаний Украины.

Во время посевной и уборочной кампании каждая минута простоя техники может стоить агропредприятию значительных потерь. Современные тракторы, комбайны, опрыскиватели и перегружатели зерна работают на больших площадях, часто в десятках километров от центральной базы. В таких условиях организация заправки техники становится одним из ключевых факторов эффективности полевых работ.

В Ровенской области первые 13 аграрных хозяйств получат частичную компенсацию стоимости дизельного топлива. Соответствующее решение приняла профильная комиссия во время рассмотрения заявок сельхозпроизводителей региона.

Конкурс на частичное возмещение стоимости дизельного топлива для фермерских хозяйств и предприятий, содержащих до 500 коров, объявили в Полтавской области.

В Ровенской области внедрили программу частичной компенсации расходов на дизельное топливо для аграриев в период посевной.

В 2026 году аграрный сектор Украины стал ещё более технологичным и требовательным. Современная техника, работающая на украинских полях, — это уже не просто механизмы, а сложные компьютеризированные системы. Однако, как и десять лет назад, главным топливом (в прямом и переносном смыслах) для агробизнеса остается дизель. Но сегодня цена ошибки при выборе поставщика выросла в разы.

Дефицита дизельного топлива на украинском рынке нет и в ближайшее время не ожидается.