Ставки фрахта на перевозку зерна «костерами» из дунайских портов Украины и «панамаксами» из глубоководных портов Одессы на текущей неделе укрепились.
Об этом сообщает Украинская зерновая ассоциация со ссылкой на данные Atria Brokers.
По состоянию на 21 марта фрахт на перевозку кукурузы «панамаксами» из глубоководных портов в Китай вырос на 2 $/т за неделю — до 62-64 $/т.
Ставки на перевозку кукурузы «костерами» 6000 т из портов Рени и Измаила в направлении Мармары и Испании увеличились на 1 $/т — до 27-28 $/т и 45-46 $/т; восточного побережья Италии — увеличились на 2 $/т за неделю — до 40-42 $/т; тогда как в восточное Средиземноморье — остались неизменными на уровне 35-37 $/т.
Ставки фрахта на перевозку кукурузы «хендисайзами» из глубоководных портов по ключевым направлениям остались без изменений: к средиземноморскому побережью Египта — 30-32 $/т, в Италию — 32-33 $/т, в Испанию — 34-35 $/т и в Тунис — 36-38 $/т.
Фрахт на перевозку кукурузы баржами на Констанцу уменьшился на €1-2 за неделю — до 11 €/т. Для подсолнечника ставки на Русе/Силистра остались стабильными — 17 €/т.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Правительство Молдовы не планирует вводить ограничения на импорт украинского зерна, несмотря на требования части местных аграриев. В настоящее время нет оснований для таких шагов, поскольку в этом сезоне украинское зерно фактически не поступало на молдовский рынок.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Украинская зерновая ассоциация (УЗА) прогнозирует урожай зерновых и масличных культур в 2026 году на уровне 84,6 млн т (в июне ожидалось 83,6 млн т).

В 2025/26 МГ (закончился 30 июня) Украина экспортировала 41,1 млн т зерновых и масличных культур, что ниже показателя предыдущего сезона (46,7 млн т) и значительно меньше, чем в сезоне 2023/2024 (57,5 млн т зерновых и масличных культур).