Фрахтовые ставки на перевозку зерна из украинских портов в сегменте «костеров» и «панамаксов» на этой неделе остаются на прежних уровнях.
Об этом сообщает Украинская зерновая ассоциация со ссылкой на данные компании ASAP.
«В то же время судовладельцы идут на дальнейшие уступки в сегментах «хендисайзов» и барж, учитывая постоянную нехватку спроса», — добавляют эксперты.
Так, ставки фрахта для перевозки пшеницы или кукурузы «панамаксами» из украинских глубоководных портов в южный Китай и южный Вьетнам остаются на уровне 56 $/т и 54 $/т соответственно. Ставки в Бангладеш составляют 55-56 $/т.
В сегменте «хендисайзов» затраты на транспортировку кукурузы из портов Одессы в восточное Средиземноморье упали еще на 1 $/т, до 22-23 $/т. Фрахтовые ставки в Испанию и восточное побережье Италии также снизились на 1 $/т, до 25-26 $/т и 24-25 $/т соответственно. В Тунис они остались на уровне 33-34 $/т.
Фрахт на перевозку кукурузы «костерами» из портов Дуная в Мармару и восточную Грецию остается на уровне 17-18 $/т и 20-21 $/т соответственно. В восточное Средиземноморье соответствующие ставки стабилизировались на уровне 22-24 $/т. Стоимость транспортировки той же партии зерновой в Израиль составляет 28-29 $/т. Что касается направлений восточного побережья Италии и Испании, то ставки фрахта остаются на уровне 26-28 $/т и 30-31 $/т соответственно.
Фрахт баржи с кукурузой в Констанцу упал еще на 0,5 €/т, до 9-10 €/т. Такая же негативная динамика наблюдается по отгрузке подсолнечника — фрахт для барж до Русе или Силистры упал до 15 €/т.

Мельники и пекари выпустили книгу об украинском хлебе

Изменение торговых потоков: какие возможности есть у украинского производителя

Органический сектор демонстрирует устойчивость и остается в топ-5 поставщиков продукции в ЕС

Беспилотник попал сегодня, 5 октября, в турецкое судно Royad Mammadov, перевозившее зерно в Черном море возле румынского побережья.

Польша и Румыния заявили, что больше нет возможности увеличивать объемы транзита украинского зерна в Европу в условиях блокады экспорта через порты Черного моря.

Железнодорожные перевозки зерновых грузов на 29 сентября составили 1,371 млн т, что на 15,9% больше, чем за аналогичный период августа и на 36% меньше показателя сентября прошлого года.

Организация Объединенных Наций (ООН) совместно с Турцией ведет работу по организации переговоров между Украиной и россией о перемирии в Черном море с целью налаживания поставок зерна.

Все без исключения альтернативные маршруты экспорта агропродукции за последнее время подорожали в диапазоне от 30% до более чем 150–220%. Самый быстрый и значительный рост — в речном и морском фрахте.

В конце сентября Украинская бобово-соевая ассоциация (УБСА) собрала представителей агробизнеса и международной торговли из 30 стран мира в Мерсине, Турция, на AgroFoodSummit 2026.

Египет, Индия и Турция предложили Украине свои варианты обеспечения безопасного судоходства и продовольственной безопасности в Черном море.

Польская таможня ввела устный запрет на использование таможенных складов или силосов для временного хранения проходящего транзитом украинского зерна. Ни один официальный документ об установлении такого ограничения игрокам рынка не предоставлен.

Украинская зерновая ассоциация (УЗА) призывает Верховную Раду Украины и правительство безотлагательно отменить 10% экспортную пошлину на сою и рапс.