Перевозка агропродукции через западные пограничные переходы с Польшей и Венгрией затруднена, тогда как в Румынию и Словакию пропуск аграрных грузов происходит без помех.
Об этом сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев, передает Rail.insider.
По его словам, на станциях Украины ожидают 240 вагонов колеи 1520 мм, из них 92 вагона с транзитным грузом. Существуют проблемы с передачей вагонов на станции Дорогуск и на стыке Мостиска II – Медика.
«Кроме того, на станции Грубешув стоят 600 вагонов колеи 1520 мм, 8 мая выпущено контролирующими органами Польши 107 вагонов. На станциях Украины находятся 992 вагона колеи 1520 мм, из них 193 — с транзитным грузом», — констатирует Валерий Ткачев.
Объем среднесуточной передачи зерна составляет 14 вагонов/сутки, в апреле — 28 вагонов/сутки; марте — 58,19 вагона/сутки.
С транзитом зерна по территории Венгрии также есть сложности.
«Основная проблема с транзитом через Венгрию — жесткий срок на транзитные перевозки по железной дороге. Установлен предельный срок — 7 суток, за превышение этого срока должны уплатить штраф 100% стоимости транзитного зерна. Эта норма отпугивает транзитеров работать через Венгрию (особенно когда нужно провести перегрузку зерна/«ломаный» транзит)», — пояснил представитель Укрзализныци.
По состоянию на 10 мая ожидают передачи через пограничный переход Изов – Грубешув (Польша) 1090 вагонов, в Батево-Эперешке (Венгрия) стоят 536 вагонов с зерном, 223 с растительным маслом и 59 со жмыхами.
Валерий Ткачев также отметил, что к Румынии и Словакии нет вопросов относительно пропуска аграрных грузов.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Закрытие портов создаст проблемы как для агропродовольственного сектора, так и для других отраслей украинской экономики. Это приведет к падению ВВП, снижению доходов бюджета и общего уровня жизни украинцев.

Украинским экспортерам агропродукции важно начать коммуницировать на уровне бизнеса с партнерами Румынии и Болгарии для переориентации логистики через заблокированные порты.

Кабинет Министров Украины повторно одобрил и внес в Верховную Раду проект нового Таможенного кодекса, который гармонизирует украинское таможенное законодательство с нормами Европейского Союза.

АО «Укрзализныця» готовит «план Б» для перевозок грузов
из-за приостановки захода судов в порты Большой Одессы.