Ставки фрахта в Черноморском регионе на прошлой неделе снизились из-за достаточно широкого выбора тоннажа и резкого снижения цен на бункерное топливо (примерно на 200$/т за две недели на MGO в Стамбуле).
Об этом сообщила компания ASAP Agri, передает Украинская зерновая ассоциация.
Эксперты отмечают, что, несмотря на повышенную активность среди трейдеров и интерес к июльским индикациям фрахта, активность на спотовом рынке остается достаточно ограниченной, со слабым грузопотоком. Судовладельцы, со своей стороны, пытаются развернуть рынок вверх и озвучивают более высокие идеи фрахта накануне начала зернового сезона, однако по указанным выше причинам фрахтователи получают свою цену.
В результате фрахт на отправку зерновых из Украины снизился в среднем на 1$/т как в сегменте коастер, так и хендисайз.
Фрахтовый отдел Atria Brokers оценивает фрахт для отгрузки 30 тыс. т кукурузы из украинских глубоководных портов к восточному побережью Италии на уровне 22 $/т (-1 $/т в неделю).
В сегменте коастер фрахт для отгрузки 6 тыс. т кукурузы из украинских дунайских портов к восточному побережью Италии также снизился на 1$/т в неделю — до 38-39$/т.

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

От льна до готовой продукции: фермеры Николаевской области развивают собственную переработку

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Экспортные перевозки из украинских глубоководных портов по-прежнему практически парализованы: после повторных атак на торговые суда количество балкеров классов хендисайз и супрамакс, готовых заходить в порты Большой Одессы, сократилось до минимума.

Украинская зерновая ассоциация (УЗА) прогнозирует урожай зерновых и масличных культур в 2026 году на уровне 84,6 млн т (в июне ожидалось 83,6 млн т).

В 2025/26 МГ (закончился 30 июня) Украина экспортировала 41,1 млн т зерновых и масличных культур, что ниже показателя предыдущего сезона (46,7 млн т) и значительно меньше, чем в сезоне 2023/2024 (57,5 млн т зерновых и масличных культур).