Об этом говорится в сообщении порта на странице в Facebook.
«Есть положительные сдвиги в некоторых пунктах номенклатуры грузов. Так, в сравнении с соответствующим периодом 2018 года в четыре раза увеличился объем грузопереработки строительных материалов (с 16 тыс. тонн — до 64,1 тыс. тонн), почти в три раза — чугуна (с 9,5 тыс. тонн — до 26,8 тыс. тонн), в полтора раза — зерновых (с 21,3 тыс. тонн — до 32,1 тыс тонн)», — говорится в сообщении.
Кроме того, в мае 2019 года в отличие от мая прошлого года среди грузов были масло наливом и руда.
Для справки: Тарифная комиссия АО «Укрзализныця» согласовала 20% скидку на грузовые тарифы следованием в Мариупольский и Бердянский морские порты.

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.

Стивидорную компанию в порту Рени, обеспечивающую доступ к морским и речным причалам, выставили на продажу.

Морские порты Украины в апреле 2026 года перевалили 8,2 млн т грузов, что на 35,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Порты Польши в 2025 году сократили перевалку зерновых грузов на 17% по сравнению с предыдущим годом.

Логистический сектор Польши оказался на грани кризиса из-за длительной остановки перевалки украинской сельхозпродукции. Пока порты Румынии и Германии зарабатывают на транзите, польские терминалы несут убытки и готовятся к увольнению работников.

Министерство развития общин и территорий в 2026 году планирует реализацию мер, направленных на модернизацию морского и речного транспорта и укрепление логистической устойчивости страны.
