Стоимость логистики и ограниченные экспортные маршруты остаются главными факторами, которые будут формировать ситуацию на украинском зерновом рынке в ближайшие месяцы. Они будут определять внутренние цены гораздо больше, чем объем урожая.
Об этом сообщают аналитики сельскохозяйственного кооператива ПУСК, созданного в рамках Всеукраинской аграрной рады (ВАР).
Отмечается, что торговля пшеницей на внутреннем рынке остается сдержанной. Частично работает дунайское направление, куда поступает зерно из южных областей, а также оживился экспорт через пограничный переход Вадул-Сирет в Румынию. Через этот маршрут поставляется пшеница из Хмельницкой, Тернопольской и Черновицкой областей. В то же время уже были заключены отдельные соглашения на поставку зерна в Констанцу по условным ценам на уровне 233-234 $/т с отгрузкой в сентябре.
Полный текст доступен на украинском языке

Органический сектор демонстрирует устойчивость и остается в топ-5 поставщиков продукции в ЕС

В Глухове обустроили 3-гектарный яблоневый сад с 13 сортами

Ukraine Organic Awards: определены лучшие игроки органического рынка

Предоставление приоритета в логистике масличным культурам и продуктам их переработки недопустимо в условиях ограниченных возможностей экспорта украинской агропродукции.

Ставка аренды вагонов-зерновозов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 октября вырастет до 3371 грн/сутки (+100 грн), после того как оставалась неизменной четыре месяца подряд.

«Пути солидарности» стали одним из ключевых практических механизмов поддержки украинского экспорта в условиях полномасштабной войны, однако сегодня важно сделать их экономически доступными для украинских производителей.

Украина не видит никаких положительных признаков того, что в ближайшие месяцы может быть заключено перемирие для обеспечения экспорта зерна через Черное море.

Украина призвала Продовольственную и сельскохозяйственную организацию ООН (ФАО) провести внеочередную сессию для оценки влияния остановки экспорта по Черному морю на мировую продовольственную безопасность.

Обновленный формат лицензионных условий для перевозчиков может вступить в силу до конца 2026 года.

Сельхозпроизводители Украины ожидают прекращения проверок бизнеса во время войны.

Сезон 2026/27 показал, что для украинского зернового экспорта главным ограничением все чаще становится не цена товара, а способность физически, безопасно и своевременно доставить его покупателю. Большая Одесса остается незаменимой для крупных судовых партий, но работает под постоянным военным риском. Дунай, с 2022 года ставший страховым маршрутом, имеет собственные физические и операционные ограничения. В результате рынок одновременно сталкивается с более дорогим фрахтом, очередями на Сулинском канале, нехваткой предсказуемости, более дорогим оборотным капиталом и необходимостью постоянно держать резервный маршрут.

Уборочная кампания рапса в Украине фактически завершена: аграрии намолотили около 3,7–3,8 млн т с 99% площадей. Это лучший результат с 2022 года. В то же время на внутреннем рынке спрос на рапс начинает превышать предложение.