Об этом говорится в сообщении Министерства инфраструктуры Украины.
Объемы перевозок в 2020 г. по Днепру в разрезе номенклатуры основных грузов:
металлопродукция — 1,83 млн т (+6,97%);
зерновые — 3,53 млн т (-27,3%);
нефтепродукты — 43,6 тыс. т (+16,36%);
стройматериалы и др. — 5,84 млн т (+12,42%).
Как отмечается, в 2020 г. с апреля начала наблюдаться тенденция падения объемов транспортировки зерновых, которая сохранилась до конца года (от -18,6% до -30,2% по сравнению с аналогичными периодами 2019 г.), что является следствием, в частности, нетипичных погодных условий и падения объемов собранных аграриями в 2020 г. зерновых культур.
В то же время, в министерстве отмечают, что в речной логистике 2020 г. отмечается уменьшение перевозок типа «река-море»: 2690 рейсов при 3394 рейсах годом ранее (-20,74%). При этом произошло увеличение внутренних перевозок: 8888 рейсов, что на 344 рейса или на 4,03% больше, чем было зафиксировано в 2019 году.
Перевозки грузов судами под иностранным флагом занимает небольшую долю в общем количестве перевозок по Днепру: в 2020 году зафиксировано всего 391 рейсов (на 43 рейса больше чем в 2019 году), что составляет всего 3,38% от общего количества судопроходов. При этом необходимо отметить, что почти все перевозки судами под иностранным флагом происходили при использовании лоцманской проводки: 348 рейсов с лоцманом при 223 рейсах с лоцманом в прошлом году (56,05%), что является показателем повышения уровня безопасности судоходства при таких перевозках.

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.

Турция начала реализацию новых мер по обеспечению безопасности судоходства в Черном море на фоне атак на торговые суда.

Экспорт зерна через Черное море сталкивается с новыми логистическими ограничениями: рекордно низкий уровень воды в Дунае сокращает пропускную способность маршрута через Румынию на фоне усиления российских атак на украинские порты.

Экспортные перевозки из украинских глубоководных портов по-прежнему практически парализованы: после повторных атак на торговые суда количество балкеров классов хендисайз и супрамакс, готовых заходить в порты Большой Одессы, сократилось до минимума.

АО «Укрзализныця» с 1 августа поднимает тарифы на грузовые перевозки на 30%.

Порты Большой Одессы продолжают работать, несмотря на уменьшение заходов судов. В то же время Украина обсуждает с Румынией возможность увеличения способности дунайских портов.

Обновленные правила рабочего времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств вступили в силу 26 июля 2026 года.

Враг этой ночью снова атаковал логистическую инфраструктуру Украины — под ударом оказались железные дороги и портовые объекты.

Потенциальная концессия терминалов порта Черноморск уже привлекает внимание ведущих мировых инвесторов портового сектора, которые имеют долгосрочное видение и хотели бы превратить концессионные активы в современные терминалы мирового класса.