Рынок фрахта из глубоководных портов почти исчез, а ставки на Дунае растут.
Об этом сообщает Украинская зерновая ассоциация со ссылкой на данные ASAP Agri.
Специалисты отмечают, что рынок хендисайзов на прошлой неделе был почти неактивным. Лишь одно судно искало груз и повысило свою фрахтовую ставку более чем на 10$/т. Фрахтователи повысили свои предложения примерно на 5$/т, однако сделка достигнута не была.
Одного судна недостаточно, чтобы отразить реальный уровень рынка. Пока фактически нет четкого рынка хендисайзов. После серьезного повреждения костера GOLDEN LEO 19 июля мы не ожидаем возвращения рынка фрахта на этой неделе, если ситуация не улучшится», — рассказал совладелец и руководитель фрахтового брокериджа Atria Brokers Тарас Панасюк.
Рынок костеров был более активным. Ставки выросли примерно на 3-5 $/т по сравнению с предыдущими индикациями. В то же время цены до сих пор зависят от каждого отдельного судна. К примеру, один судовладелец в пятницу предлагал 31 $/т в Египет, но позже запросил значительно более высокий уровень.
Дунайский рынок остается активным, а ставки в среднем примерно на 5$/т выше. Между тем отгрузка из Одессы, Черноморска и Пивденного почти полностью остановлена.

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

Правительство Молдовы рассматривает возможность сохранения ограничений на импорт украинского зерна, но окончательное решение будет принято после оценки финансовых показателей.

Классический страховой рынок не способен самостоятельно покрыть потери украинских предприятий во время войны из-за масштаба разрушений, поэтому для их компенсации требуется привлечение государственных средств и помощь международных партнеров.

Экспорт кукурузы из Аргентины в августе – сентябре достигнет рекордного уровня в 10 млн т, поскольку покупатели ищут альтернативу украинскому зерну, поставки которого сократились из-за военных действий в Черном море.

Ситуация с зерновым экспортом в Черноморском регионе перешла в новую фазу, когда риски выполнения контрактов становятся важнее цены и качества зерна.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.