Логистика агропродукции по Дунаю сыграла важную роль для Украины в то время, когда глубоководные порты Одессы не работали. Однако сейчас привлекательность альтернативного пути снижается.
Об этом рассказал директор по взаимодействию с органами власти ООО СП «НИБУЛОН» Михаил Ризак во время визита посла Франции по вопросам восточного партнерства и Черного моря Микаэля Ру, говорится в сообщении компании в Facebook.
Он считает, что, несмотря на высокий потенциал и практичность, на сегодня экспортный путь по Дунаю не используется на максимум, поскольку проигрывает в стоимости логистики в порт глубоководным портам Одессы на 6-8 $/т.
«Сейчас Бессарабия дороже относительно железной дороги и доставки автотранспортом по сравнению с глубоководными портами, поскольку это дополнительные 250 км автодорог и 200 км железной дороги, что удорожает логистику», — отметил Михаил Ризак.
Выход он видит в выравнивании ситуации, в частности, «Укрзализныця» могла бы обеспечить конкурентные условия доставки агропродукции в дунайские порты, предоставив специальные тарифы на свои услуги.
«Если бы Украина имплементировала опыт ЕС по компенсации/отмене акциза на топливо для каботажных перевозок, мы бы спасли дороги от грузовиков и сегодня видели бы Южный Буг и Днепр судоходными», — уверен директор по взаимодействию с органами власти «НИБУЛОНа».
Михаил Ризак также отметил, что эвакуация флота компании из николаевского портового узла должна вернуть цену на фрахт на Дунае на довоенный уровень, что удешевит логистику на около 10 $/т.

Изменение торговых потоков: какие возможности есть у украинского производителя

Органический сектор демонстрирует устойчивость и остается в топ-5 поставщиков продукции в ЕС

В Глухове обустроили 3-гектарный яблоневый сад с 13 сортами

По итогам сентября было экспортировано 2,4 млн т сельскохозяйственной продукции, что составляет 46 % от потребности. Из них зерновых — 1,4 млн т, что составляет 38% от потенциально необходимого экспорта.

Организация Объединенных Наций (ООН) совместно с Турцией ведет работу по организации переговоров между Украиной и россией о перемирии в Черном море с целью налаживания поставок зерна.

Все без исключения альтернативные маршруты экспорта агропродукции за последнее время подорожали в диапазоне от 30% до более чем 150–220%. Самый быстрый и значительный рост — в речном и морском фрахте.

В конце сентября Украинская бобово-соевая ассоциация (УБСА) собрала представителей агробизнеса и международной торговли из 30 стран мира в Мерсине, Турция, на AgroFoodSummit 2026.

Предоставление приоритета в логистике масличным культурам и продуктам их переработки недопустимо в условиях ограниченных возможностей экспорта украинской агропродукции.

Украина не видит никаких положительных признаков того, что в ближайшие месяцы может быть заключено перемирие для обеспечения экспорта зерна через Черное море.

Украина призвала Продовольственную и сельскохозяйственную организацию ООН (ФАО) провести внеочередную сессию для оценки влияния остановки экспорта по Черному морю на мировую продовольственную безопасность.

Саперы компании «НИБУЛОН» разминировали еще 51,2524 га земель одного из фермерских хозяйств в Николаевской области.

Египет, Индия и Турция предложили Украине свои варианты обеспечения безопасного судоходства и продовольственной безопасности в Черном море.

Ситуация с экспортом сельскохозяйственной продукции из Украины в 2026 году значительно отличается от той, что сложилась в 2022-м. Тогда узким местом был доступ к морю, а сейчас им становится доступ к капиталу.