Расходы на логистику выросли втрое, заблокированными остаются тысячи тонн зерновых, говорится в сообщении Всеукраинской аграрной рады (ВАР).
«Сейчас у нас «стоит» 25 тыс. т продукции. А поскольку ближайшую железнодорожную станцию ??закрыли, должны подавать вагоны с Самбор. Сейчас это стоит нам почти 9 тыс., Против 3 тыс., Которые платили раньше. И и этих вагонов нету, их подают. Заблокирована и продукция на отправку и удобрения не можем принять, ведь станция закрыта. Последняя загрузка произошло еще в конце июля », — рассказал представитель ООО «Западные Аграрные Традиции» Игорь Зварыч.
При этом, никаких сообщений о прекращении работы станции не было.
«В течение года наше предприятие построило новый современный элеватор мощностью 80 тыс. т. Строительство зернового терминала согласовывали с «Укрзализныцей». Буквально в июле этого года завершили строительство элеватора, успели завезти более 20 тыс. т ранних зерновых — ячмень, пшеница, горох. И все, на этом дело «замерло» — продать по железной дороге не можем, ведь станция в состоянии закрытия. Получить 6 вагонов удобрений, которые мы уже оплатили тоже не можем. Официальных предупреждений о закрытии станции не получали», — добавляет председатель ФХ «Строгого О.Ф.» Александр Строгий.
Он отметил, что обращался к премьер-министру, председателю «Укрзализныци», народным депутатам относительно ситуации с перевозками и все напрасно — предприятие до сих пор остается заблокированным.

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

От черники до малины: семья на Волыни выращивает почти два гектара ягод

Фермер Василий Олексюк из Близнюковской общины Харьковской области планирует хранить урожай пшеницы до следующего года из-за низких закупочных цен.

«Укрзализныця» (УЗ) за первые 10 суток августа передала через железнодорожный пограничный переход «Вадул-Сирет – Дорнешты» в Румынию 492 вагона с зерновыми грузами.

Украина достигла договоренностей с Молдовой о скидке 50% на транзитные железнодорожные перевозки украинских грузов до конца 2026 года.

Железнодорожный транзитный коридор через Молдову способен обеспечить транспортировку 4,5 млн т зерна в год.

Украинские аграрии в этом году столкнулись с острым дефицитом оборотных средств из-за проблем с морским экспортом, низких закупочных цен и накопления переходных остатков.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Украинские производители на старте сезона будут работать в условиях наибольшего предложения кукурузы за последние годы.

Сочетание проблем морской логистики, поврежденной портовой инфраструктуры, ограничения экспорта и роста стоимости ресурсов создает угрозу убыточности аграрного производства, банкротств предприятий и разрыва производственного цикла.