Об этом рассказал руководитель экспертного направления «ЦТС-Консалтинг» Андрей Шкляр, сообщает ЦТС.
Однако это был только первый скачок понижения ставок. Аналитик прогнозирует, что сейчас все идет ко второму этапу снижения ставок, а значит перевалка станет дешевле еще на 1-2 $/т.
«У экспортеров и трейдеров сегодня появилось намного больше пространства при выборе терминала для перевалки. Даже несмотря на то, что экспорт зерновых вырос, введение в строй новых мощностей в Николаеве и Черноморске опередило темпы экспорта, из-за чего произошло изменение на рынке», — пояснил Андрей Шкляр.
Для справки: напомним, прошлый год ознаменовался введением в строй сразу трех крупных зерновых терминалов: COFCO в Николаеве мощностью 2,5 млн т, Bunge — мощностью 1 млн т и Risoil в Черноморске мощностью 2,2 млн т.

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Вино, эфиромасляные растения и местные продукты: во Львовской области начала работу новая агролокация

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.

Стивидорную компанию в порту Рени, обеспечивающую доступ к морским и речным причалам, выставили на продажу.

Морские порты Украины в апреле 2026 года перевалили 8,2 млн т грузов, что на 35,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Порты Польши в 2025 году сократили перевалку зерновых грузов на 17% по сравнению с предыдущим годом.

Логистический сектор Польши оказался на грани кризиса из-за длительной остановки перевалки украинской сельхозпродукции. Пока порты Румынии и Германии зарабатывают на транзите, польские терминалы несут убытки и готовятся к увольнению работников.

Министерство развития общин и территорий в 2026 году планирует реализацию мер, направленных на модернизацию морского и речного транспорта и укрепление логистической устойчивости страны.

Украина в 2025 году значительно укрепила позиции в сфере морского и внутреннего водного транспорта.