Об этом заявил директор Risoil S.A. Шота Хаджишвили, пишет издание «Порты Украины».
«Мы планируем снести все старье — склады, сараи румынской или царской постройки. Мы хотим сделать порт маленьким, компактным и удобным для региона и реки, который будет приносить достаточно большой валовой продукт и позволит платить налоги и зарплаты», — сказал Хаджишвили.
Компания также планирует создать собственный флот, заказывая строительство судов на отечественных верфях.
«Раньше думал, что нужно всем позволить заходить на реку и максимально быстро сделать ее удобной магистралью. Но сегодня столкнулся с ситуацией, когда в страну завозят десятки барж 1970 года постройки — это металлолом, не приспособленный к плаванию. При этом вижу стоящие судостроительные мощности, которые раньше строили реальный флот, а сегодня даже не имеют заказов на строительство барж, которые можно легко делать. Баржи мы можем строить очень быстро … Лучше загружать судостроительные мощности и строить. Это сегодня дорого, но если будет массовое судостроение — будет дешевле», — указал Хаджишвили.
Для справки: Группа компаний Risoil S. A. занимается обеспечением логистики растительных масел, насыпных и генеральных грузов в портах Черного моря, продажей и производством растительных масел, торговлей зерновыми и масличными культурами в контейнерах, хранением и переработкой агропромышленных продуктов. Компания входит в ТОП-20 экспортеров зерновых из Украины.
В июне 2020 г. ООО «Рисоил-Херсон» подписало договор концессии целостного имущественного комплекса ГП «ХМТП». Концессия заключена на 30 лет. Компания инвестирует в развитие порта около 300 млн грн. Еще более 18 млн будет вложено в местную инфраструктуру. В 2030 году концессионер обязуется обеспечить объемы перевалки грузов на уровне не менее 1,36 млн тонн.

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Суда, следующие в украинские порты на Дунае, будут пропускать через Сулинский канал в соответствии с очередностью, которую формирует «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

Турция начала реализацию новых мер по обеспечению безопасности судоходства в Черном море на фоне атак на торговые суда.

Экспорт зерна через Черное море сталкивается с новыми логистическими ограничениями: рекордно низкий уровень воды в Дунае сокращает пропускную способность маршрута через Румынию на фоне усиления российских атак на украинские порты.

АО «Укрзализныця» с сегодняшнего дня, 27 апреля, ввела ограничения по перевозке всех грузов на терминал в порту Черноморска.

Компания Risoil через терминал «Мостыська» (ООО «Мостыська Драй Порт») отправляет рапс в контейнерах в страны Азии.

Компания COFCO International запустила собственный флот речных барж в Румынии, что укрепит логистическую сеть и улучшит связи между активами вдоль Дуная и Черного моря.

ООО «СП «НИУБЛОН» на фоне переговоров по судоходству в Черном море призвал международное сообщество сделать открытие портов Николаева и Херсона ключевым условием любого будущего соглашения.

ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» построило и спустило на воду третью SLG-баржу.

АО «Укрзализныця» ввело временное ограничение на перевозку грузов до станции «Черноморск-Порт-Экспорт».

«Херсонский морской торговый порт» сможет возобновить работу только после выполнения двух условий.