«Украинское Дунайское пароходство» переходит на 6-часовой рабочий день и планирует оптимизацию количества персонала.
Об этом сообщил генеральный директор «Украинского Дунайского пароходства» Дмитрий Москаленко в Facebook.
«Кризис на дунайском рынке речных перевозок обостряется. Мы вынуждены сокращать расходы», — пояснил он.
И назвал основные причины такой ситуации.
«В отличие от прошлых кризисов мы принципиально не работаем в убыток. Не создаем задолженность. Все наши рейсы прибыльные. Флот работает в плюс. Весь груз, который «считается», с рынка мы забираем. Но такого груза очень немного, фрахтовые ставки на минимуме, поэтому рентабельность минимальная», — добавил Дмитрий Москаленко.
Он отметил, что в нынешних условиях УДП не может содержать более тысячи человек.
«Мы провели цифровизацию управления и объективно можем работать значительно меньшим количеством персонала. Даже при высоком рынке оптимизации штата было не избежать. Это понимают все... На этой неделе мы создаем рабочую группу с первичной профсоюзной организацией и начинаем поиск компромисса по уменьшению расходов на персонал, которые сейчас составляют 70% всех накладных расходов компании», — уточнил Москаленко.

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

НАТО направит в Черное море дополнительные морские патрульные самолеты, радарные системы и беспилотники.

Европейская комиссия одобрила приобретение совместного контроля над Baltic Grain Terminal (BTZ) в польском порту Гдыня компаниями Bunge Global SA и CM Holding A/V.

Ситуация на фрахтовом рынке Черного моря и Дуная остается сложной и напряженной, поскольку новые атаки на торговые суда и частая остановка навигации по Сулинскому каналу затрудняют планирование новых рейсов.

Украина обсуждает с Турцией, Индией и Египтом возможность восстановления безопасного судоходства в Черном море для экспорта аграрной продукции. Среди предложений — гарантировать безопасность судов под флагами этих стран, которые заходили бы как в украинские, так и в российские порты.

Для агропроизводителей важны весовые нормы для грузовых автомобилей в 40 т на дорогах местного значения. Им важно доставлять продукцию от элеваторов на производственные предприятия или на заводы тяжелым транспортом без перегрузок.

«Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) призывает обеспечить равный доступ к услугам перестановки вагонов на европейскую колею 1435 мм.

Новые инструкции по прохождению формальностей были введены для судов, входящих в канал Сулина.

Ситуация на украинском фрахтовом рынке остается сложной и напряженной. Восстановление навигации по Сулинскому каналу придало определенную ясность относительно сроков ожидания судов, и фрахтователи активизировали попытки снизить ставки.

ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) объявило о подготовке к возможному отчуждению большого числа активов.

Министерство развития общин и территорий Украины приступило к плановому обновлению управленческих команд и системы управления в ключевых государственных предприятиях отрасли морского и внутреннего водного транспорта.