Об этом на конференции рассказала начальник отдела логистики «Гермес-Трейдинг» Евгения Федорук, сообщает Propozitsiya.
Увеличить объем речных поставок удалось за счет наращивания производства зерновых. Также этому в сезоне-2017 во многом поспособствовала критическая ситуация с вагонами-зерновозами на «Укрализныце», введение весового контроля на автотранспорте и явная заинтересованность транснациональных компаний в работе на речных терминалах.
«В прошлом и нынешнем сезоне на Светловодском терминале активно работают крупные зернотрейдеры, такие как Cofco, Bunge, а на терминалах Великая Лебедиха и Голая Пристань работает ГПЗКУ», — сообщила эксперт.
Федорук рассказала, что «Гермес-Трейдинг» удалось наладить контакт с государственным предприятием водных путей «Укрводшлях». «Нас наконец-то услыхать в «Укрводшляхе». Когда мы говорим, что погода хорошая, навигацию разрешают. Даты открытия водных путей устанавливаются более гибко, а не как раньше — по устаревшим документам», — отметила представитель украинского зернотрейдера.
Для справки: группа компаний «УкрАгроКом» и «Гермес-Трейдинг» — это сельскохозяйственная корпорация, которая динамично развивается и специализируется на производстве зерновых и масличных культур, выращивании свиней и крупного рогатого скота, зерновой торговле. Земельный банк — около 80 тыс. га, общая мощность хранения зерна — 353 тыс. т.

От черники до малины: семья на Волыни выращивает почти два гектара ягод

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Украинские порты с начала текущего года обработали 35 млн т грузов, из которых более 19 млн т — зерновые.

Стивидорную компанию в порту Рени, обеспечивающую доступ к морским и речным причалам, выставили на продажу.

Морские порты Украины в апреле 2026 года перевалили 8,2 млн т грузов, что на 35,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Порты Польши в 2025 году сократили перевалку зерновых грузов на 17% по сравнению с предыдущим годом.

Логистический сектор Польши оказался на грани кризиса из-за длительной остановки перевалки украинской сельхозпродукции. Пока порты Румынии и Германии зарабатывают на транзите, польские терминалы несут убытки и готовятся к увольнению работников.

