На территории Польши было зафиксировано пять случаев открытия протестующими запломбированных вагонов с зерновыми грузами из Украины.
Такие данные предоставил заместитель директора департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев, пишет Rail.insider.
«Сейчас передаче грузов ничего не мешает, пограничные железнодорожные переходы работают в штатном режиме», — добавил чиновник.
Как отметил Валерий Ткачев, фиксируется уменьшение объемов передачи зерновых грузов на границах с Венгрией, Словакией и Румынией. В течение февраля почти не изменились объемы передачи зерна на границе с Польшей, но в последнее время передача зерновых уменьшается из-за действий протестующих (временное блокирование ими работы терминалов, путей и т.д.).
По его словам, в феврале существенно сократились объемы передачи зерна по железной дороге через западные пограничные переходы.
В течение февраля почти не изменились объемы передачи зерна через украинско-польскую границу. Ежесуточно через нее двигались 92 вагона. Сокращение по сравнению с январем составляет 0,03 единицы в сутки.
На других переходах объемы уменьшились существеннее. Так, в Словакию в феврале ежесуточно направлялись 56,5 вагона с зерном. Показатель сократился на 9,8 единицы в сутки.
На 11,2 вагона с зерном уменьшилась передача через украинско-венгерскую границу. По итогам февраля показатель составил 36,7 единицы.
Но больше всего сократилась передача зерна в Румынию — 18,5 вагона в сутки. В феврале среднесуточный показатель составил 89 единиц.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Правительство Молдовы не планирует вводить ограничения на импорт украинского зерна, несмотря на требования части местных аграриев. В настоящее время нет оснований для таких шагов, поскольку в этом сезоне украинское зерно фактически не поступало на молдовский рынок.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После рекордного урожая картофеля в 2025 году польские производители сократили площади под культурой примерно на 12% — с 210 тыс. га до 185 тыс. га. Это должно снизить риск повторения прошлогоднего избытка продукции на рынке.