Турция с 1 июля повысит на 15% стоимость золотого франка, используемого для расчета сборов с судов, проходящих через проливы Босфор и Дарданеллы без захода в порт.
Об этом пишет Türkiye Today.
Новый тариф вырос с $5,83 до $6,7. Он продлится до 30 июня 2027 года.
В соответствии с Конвенцией Монтре о режиме проливов судна, проходящие через Босфор и Дарданеллы без захода в порт, платят сборы за санитарный контроль, работу маяков и спасательные службы.
Размер платежей зависит от чистой емкости судна (NRT) и рассчитывается в золотых франках — исторической расчетной единице, закрепленной в Конвенции 1936 года. Один золотой франк соответствует примерно 0,290 322 г чистого золота.
По подсчетам турецких СМИ, после повышения тарифа судно с чистой емкостью 10 тыс. т будет платить около $25 тыс. общей суммы транзитных сборов.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

После запуска ЗСТ между Украиной и Турцией первым крупным событием для бизнеса станет AgroFoodSummit 2026, который 24–25 сентября пройдет в Мерсине — стратегическом средиземноморском порту, являющемся одним из главных логистических хабов для международной торговли агропродукцией.

Закрытие портов создаст проблемы как для агропродовольственного сектора, так и для других отраслей украинской экономики. Это приведет к падению ВВП, снижению доходов бюджета и общего уровня жизни украинцев.

Турция с 29 июля разрешила экспорт мукомольной пшеницы, отменив действовавший с марта 2025 года запрет.

В Турции приступили к внедрению новых сортов пшеницы, более устойчивых к засухе и погодным стрессам.