Департамент политики дорожного транспорта Европейского Союза работает над решением вопроса дополнительного контроля над украинскими перевозчиками, которого требуют в Польше.
Как пишет RMF FM, в ближайшие недели также должна быть создана рабочая группа Совета ЕС.
Отмечается, что к дополнительным мерам контроля можно отнести, например, установку GPS-передатчика в украинском грузовике. Это позволило бы Инспекции дорожного транспорта или другим инспекционным службам мониторить то, что делают украинские перевозчики после въезда в Польшу, и соответствуют ли их транспортные средства декларациям.
Сценарий, который сейчас рассматривается, предусматривает, что грузовики, которые подлежат такому дополнительному контролю, будут дополнительно маркироваться. Существуют также так называемые временные ограничения положений о либерализации перевозок, которые могут выполнять украинские перевозчики.
Представители транспортной отрасли сомневаются, что решение будет найдено.
Действующие нормы по либерализации транспорта останутся в силе до конца июня. В то же время Еврокомиссия пока не планирует восстанавливать разрешения на перевозки для транспортных компаний из Украины.

В Украине представили коллекционный альманах об украинском хлебе

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

В августе 2026 года инспекторы Укртрансбезопасности вынесли 615 постановлений за нарушение весовых норм грузовиками на общую сумму 8,13 млн грн.

Украина с начала сентября экспортировала по альтернативным маршрутам 630 тыс. т агропродукции. Это около 40% от объемов, которые могли бы экспортироваться при полноценной работе логистики. В августе этот показатель составил 33%.

Войска рф совершили очередную атаку на гражданское судоходство в Одесской области.

Все мощности для хранения продукции в Украине невозможно уничтожить. На это россии понадобится очень много времени.

Бразилия обошла Канаду и стала третьим крупнейшим экспортером свинины в мире, уступая только Европейскому Союзу и США.

Классический страховой рынок не способен самостоятельно покрыть потери украинских предприятий во время войны из-за масштаба разрушений, поэтому для их компенсации требуется привлечение государственных средств и помощь международных партнеров.

Перестройка логистических цепей после российских атак по предприятиям, складам и распределительным центрам увеличивает издержки бизнеса.

Украина договаривается с Польшей об увеличении железнодорожного транзита и рассчитывает нарастить объемы экспорта через польские порты примерно до 6,5 млн т.

Автомобильные пункты пропуска в августе текущего года обеспечили экспорт 325 тыс. т агропродукции. Это на 12,4% больше, чем в июле (289,2 тыс. т), и на 23,7% превышает объемы аналогичного месяца прошлого года.