Путь Украины в ЕС четкий, однако в случае её вступления европейская политика требует пересмотра в основных сферах, и сельское хозяйство является одной из важнейших.
Об этом рассказал руководитель торгово-экономического отдела Представительства ЕС в Украине Альберто Фернандес-Диес во время ХV Международной конференции «Ведение агробизнеса в Украине».
Он выделил два ключевых вопроса. Первый — общая перспектива Украины в Европейском Союзе.
«В эту пятницу состоится дискуссия с Европейским советом относительно того, открываем мы переговоры о вступлении Украины в ЕС или нет. В этом контексте мы помогаем Украине. Мы возглавляем комиссию, которая предоставила рекомендацию начать переговоры, а также помогаем Украине адаптироваться к экосистеме, которой является ЕС с точки зрения правил и институциональных рамок», — отмечает Альберто Фернандес-Диес.
Второй вопрос, озвученный руководителем торгово-экономического отдела Представительства ЕС в Украине, — краткосрочная перспектива. С учетом ситуации в Украине были приняты исключительные меры, в частности либерализация торговли, автономные торговые преференции в июне прошлого года.
«Это было сделано сознательно. Однако такие действия привели к определенной напряженности в некоторых странах-членах, которую мы пытаемся решать. Мы должны учитывать беспокойство наших государств-членов так же, как, я предполагаю, Украина хотела бы быть услышанной на расстоянии. Нужно найти решение, которое является приемлемым для продолжения реализации наших политических целей, а именно поддержки Украины сейчас, но без угрозы для внутренних рынков», — подчеркнул он.
В частности, Альберто Фернандес-Диес отметил, что по этому вопросу уже на связи с польскими представителями. Он также сообщил, что коллективное обсуждение состоится на следующей неделе, где будут подниматься вопросы совместной политики соглашения о либерализации транспортных программ, которая бы удовлетворила насущную потребность в поддержке Украины, экспорте определенных товаров, торговых потоков.
Светлана Цыбульская, AgroPortal.ua

В Киеве назвали самые сильные проекты украинской хлебопекарной отрасли

В Украине представили коллекционный альманах об украинском хлебе

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Кабинет Министров предлагает изменить подходы к классификации украинских предприятий и приблизить их к стандартам Европейского Союза (ЕС).

Анастасия Дмитрив начала исследовать пробиотики еще во время студенческой научной работы. Через несколько лет её разработка превратилась в бизнес — производство заквасок, йогурта и желеек с пробиотической композицией Valoria на Львовщине. В настоящее время компания ищет партнеров для масштабирования и готовится к выходу на рынки ЕС.

Глобальные аграрные рынки входят в сезон 2026/27 в условиях смены торговых потоков, усиления конкуренции за ключевых покупателей и роста влияния геополитики и логистики на торговлю. Как эти факторы изменят рынки в новом сезоне и где будут формироваться возможности для производителей, трейдеров и переработчиков — станет центральной темой AgroFoodSummit 2026, который состоится 24-25 сентября в Мерсине (Турция).

Механизм поддержки украинских аграриев после вступления Украины в Европейский Союз будет отличаться от того, который применялся к ранее вступившим в ЕС странам.

Украина рассчитывает на открытие аграрного кластера в рамках переговорного процесса по вступлению в Европейский Союз в начале 2027 года.

Выйти на европейский рынок для украинского агробизнеса сегодня проще, чем десять лет назад. Компании обладают опытом экспорта, международными сертификатами, налаженной логистикой и конкурентоспособной продукцией. Гораздо сложнее другое: привлечь внимание крупного покупателя и наладить с ним партнерские отношения.

Мировое производство говядины в 2026 году сократится на 2% в годовом измерении, что приведет к дальнейшему сокращению предложения и будет поддерживать рыночные цены.

В августе уже нет захода судов в порты Большой Одессы. С 1 по 12 августа Украина экспортировала 590 тыс. т зерна, это 30% от потребности. В настоящее время около 45% агроэкспорта вывозится по железной дороге, около 45% — через Дунайский регион, 10% — автомобильным транспортом.