Словацкая железнодорожная компания EP Cargo открывает новый пункт перегрузки зерна с широкой на узкую колею на границе с Украиной.
Для этого будет использовать инфраструктуру Воянской электростанции, пишет Railmarket.
Отмечается, что компания EP Cargo, EPH является мажоритарным акционером словацкого производителя электроэнергии Slovenské elektrárne, поэтому намерена использовать в работе железнодорожные пути теплоэлектростанции в Воянах (Кошицкий край, Словакия). Они были в свое время построены компанией для импорта угля из Донбасса. На данный момент мощность путей значительно больше, чем задействовано в работе, поэтому EP Cargo предлагает услуги перегрузки агропродукции из Украины.
«Грузы в вагонах широкой колеи из Украины теперь можно транспортировать в Вояны и непосредственно перегружать в вагоны стандартной колеи для дальнейшей отправки в польские, немецкие или адриатические порты», — говорится в сообщении.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Правительство Молдовы не планирует вводить ограничения на импорт украинского зерна, несмотря на требования части местных аграриев. В настоящее время нет оснований для таких шагов, поскольку в этом сезоне украинское зерно фактически не поступало на молдовский рынок.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

Полиция Австрии сообщила, что в одной из банок детского питания HiPP был обнаружен крысиный яд.

За 2025 год Венгрия через два сухопутных перехода приняла 9331 вагон — это 567 тыс. т зерна. Зерновые грузы шли через ПП Чоп – Захонь, который принял 8595 вагонов, и Чоп – Батево — 736 вагонов.