Румыния предлагает Украине для экспорта использовать баржи, поскольку на автодорогах и железной дороге из-за большого урожая местных фермеров нет места для украинского зерна.
Об этом рассказал директор Comvex Дэн Долгин (Румыния) во время встречи Trend&Hedge Club.
«Некоторые украинские компании сделали инвестиции на пограничных переходах, чтобы увеличить способность экспорта по железной дороге. Это также может быть решением. Но нужно учитывать, что в Румынии в этом году очень хороший урожай, поэтому способность автодорог и железной дороги будет гораздо меньше для украинского зерна по сравнению с прошлым годом. Поэтому нужно активнее использовать баржи», — отмечает Дэн Долгин.
По его словам, некоторое время в основном экспортным каналом для украинской агропродукции были баржи, но последние месяцы в порты Рени и Измаила начали прилетать российские ракеты, чтобы уничтожить способность Украины экспортировать продовольствие.
«В прошлом году было предложено использовать мост между Румынией и Молдовой для перезагрузки зерна с моста сразу на баржи. С точки зрения операторов портов это наиболее эффективный метод. Лучше баржами возить зерно, ведь перевозка больших объемов транспортом не является выходом из ситуации», — подчеркнул Дэн Долгин.
Он добавил, что Украина должна найти решение, как защитить порты от обстрелов россии, поскольку в противном случае украинских фермеров ожидают не очень радужные перспективы.
Людмила Лебедь, AgroPortal.ua

Святослав Вакарчук спел для аграриев в поле во время уборки урожая

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Летние игры

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Суда, следующие в украинские порты на Дунае, будут пропускать через Сулинский канал в соответствии с очередностью, которую формирует «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

Украина официально обратилась к польской стороне с предложением удвоить количество железнодорожных поездов, пересекающих пограничные переходы.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

В июне в порты Большой Одессы заходило около 200 судов в месяц, но из-за постоянных обстрелов инфраструктуры, а затем и судов, в июле этот объем существенно уменьшился. С 22 июля ни одно судно не вошло в порты Большой Одессы. Это было впервые за 2,5 года работы морского коридора.

Украина за первые 13 дней августа увеличила экспорт агропродукции через автомобильные пункты пропуска на 8,9% по сравнению с аналогичным периодом июля.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Компания COFCO International запустила собственный флот речных барж в Румынии, что укрепит логистическую сеть и улучшит связи между активами вдоль Дуная и Черного моря.