После выхода рф из «зерновой сделки» новыми воротами для агропродукции может стать Клайпедский порт. Одним из вариантов, как зерно будут доставлять в Клайпеду, может стать река Неман.
Такое решение предлагает литовский морской кластер, объединяющий морской бизнес и научное сообщество страны, пишет Delfi.
Отмечается, что сейчас судоходный канал постоянно модернизируется, страна также предпринимает большие усилия по возрождению грузовых речных перевозок по самой большой реке.
«При транспортировке украинского зерна по железной дороге и его перегрузке в Каунасе пришлось бы менять колею или перегружать контейнер с одного поезда на другой один раз, а не дважды — это существенно повлияло бы на экономию затрат. Можно было бы усовершенствовать мощности хранения и перевалки зерна Linas Agro, которые уже работают на причалах Немана в Каунасе и Юрбаркасе. Также европейский опыт свидетельствует о том, что грузоперевозки по внутренним водным путям могут быть на 30-40% дешевле, чем по суше», — отметил глава Клайпедской морской грузовой компании Bega Лаймонас Римкус.
Благодаря разработанному в Литве проекту электрического толкателя барж зеленый коридор внутренних водных путей обеспечит перевозку грузов с нулевым уровнем выбросов. По словам Лаймонаса Римкуса, строительство европейской железнодорожной колеи до Клайпеды является стратегической задачей, но требует времени.
«Включив уже сейчас свои внутренние водные пути в транспортную цепочку, Литва могла бы принимать в Клайпедском порту не только украинское зерно, которое сплавляется по Неману, но и другие грузы. Открытие возможности перегружать грузы из железнодорожных вагонов и контейнеров в Каунасе и продолжать перевозки грузов по реке в Клайпеду повысит привлекательность нашего порта на рынке юго-востока Польши», — сказал он.
Кроме того, в Литве считают, что с развитием реки Неман путь мог бы стать альтернативой портам Гданьск и Гдыня.

Украина представила продовольственный экспорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

В Европейском Союзе прогнозируют незначительное сокращение производства масличных культур в 2026/27 маркетинговом году, несмотря на увеличение посевных площадей почти на 7% по сравнению с предыдущим сезоном. Причиной стали продолжительная жара и засуха, которые снизили урожайность сои, рапса и подсолнечника.

Украина, несмотря на блокаду черноморских портов, продолжает экспортировать зерно через порты Дуная и транзитом через порты Румынии и Польши.

Министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий назвал основные направления работы, которые сформировались после 100 дней в должности.

Украина в условиях ограниченной экспортной способности до конца маркетингового года может не вывезти 35 млн т зерна, рискуя недополучить около €5 млрд валютной выручки.

Украина, Великобритания и Латвия усиливают сотрудничество по противодействию незаконному вывозу украинского зерна с временно оккупированных территорий.

Отправители грузов должны до 23 октября предоставить АО «Укрзализныця» (УЗ) планы по перевозке на ноябрь.

Украина обсуждает с Турцией, Индией и Египтом возможность восстановления безопасного судоходства в Черном море для экспорта аграрной продукции. Среди предложений — гарантировать безопасность судов под флагами этих стран, которые заходили бы как в украинские, так и в российские порты.

Организация Объединенных Наций (ООН) совместно с Турцией ведет работу по организации переговоров между Украиной и россией о перемирии в Черном море с целью налаживания поставок зерна.

Страны Балтии будут более тщательно контролировать происхождение транзитного зерна с целью противодействия торговле украинской продукцией, похищенной россией с временно оккупированных территорий.

Дальнейшее снижение цен на экспортном рынке и практически полная остановка экспорта продолжали оказывать давление на цены. Большинство мукомольных предприятий отмечали, что предложений качественной пшеницы практически не поступало.