Українські експортери за минулі вихідні відправили з портів Великої Одеси 10 суден із 361,2 тис. т агропродукції.
Про це говориться у повідомленні Адміністрації морських портів України.
Зазначається, що одним із цих суден є балкер, що вийшов з порту «Чорноморськ», маючи на борту 25 тис. т української пшениці для Кенії та 5 тис. т — для Ефіопії. Це п'яте судно в межах програми Grain from Ukraine.
«З 1 серпня з портів Великої Одеси вийшли 757 суден, які експортували 21,9 млн т українського продовольства до країн Азії, Європи та Африки», — уточнили у відомстві.

Кермо, поле і TikTok: як 18-річна студентка працює трактористкою

Молочне господарство на Вінниччині утримує майже 10 тисяч голів ВРХ

Датчик справний, а трактор втрачає тягу: де ховалася несправність

Експорт аграрної продукції з України у серпні поточнонго року складе лише 1,4-1,5 млн т.

За поточного темпу обмеженого експорту без портів Великої Одеси фактично в листопаді Україна матиме дефіцит внутрішніх потужностей для зберігання зерна, який може становити від 8 до 11 млн т.

Альтернативні шляхи експорту зернових, олійних культур і продуктів їх переробки через Дунайський регіон, залізницю та вантажний транспорт у час активного використання забезпечували максимум до 50% обсягу, який йшов через порти Великої Одеси.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 14 серпня складає 3,1 млн т, що на 10% більше за показник минулого сезону.

У серпні вже немає заходу суден у порти Великої Одеси. З 1 по 12 серпня Україна експортувала 590 тис. т зерна, це 30% від потреби. Наразі близько 45% агроекспорту вивозиться залізницею, близько 45% — через Дунайський регіон, 10% — автомобільним транспортом.

Зупинка експорту через морські порти може вилитись для агропромислового сектору України в десятки мільярдів недоотриманого виторгу.

Молдовські фермери обурились, що уряд не радився з ними щодо знижки на залізничні вантажні перевезення для українських вантажів, і бачать у цьому приховані ризики для себе.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

Подальше зниження цін на експортному ринку та майже повна зупинка експорту продовжували чинити тиск на ціни. Більшість борошномелів зазначали, що пропозицій якісної пшениці майже не надходило.

Основний тягар кризи, пов'заної з посиленням російських атак на цивільні судна та портову інфраструктуру, що створюють критичні ризики для експорту, знову лягає на українського агровиробника.