Зупинка експорту через морські порти може вилитись для агропромислового сектору України в десятки мільярдів недоотриманого виторгу.
Про це заявив міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький в інтерв’ю DW.
«Ми рахували, що в річному еквіваленті це може бути близько $20,5 млрд нереалізованої продукції. Це не збитки, які досягнуті на сьогодні, а річний еквівалент. Власне, ми бачимо, що це може бути до $1 млрд на місяць фактичного зменшення експорту, починаючи з серпня», — сказав він.
Міністр нагадав, що формального закриття судноплавства немає, але постійні атаки, спрямовані на цивільні судна, зробили реальність такою, що судна не заходять з початку серпня. Однак, на його думку, необхідно працювати на геополітичному треку, щоб відкрити порти. Альтернативні шляхи експорту можуть пропустити лише половину з 60 млн т потенційного експорту зерна та олійних.
«Що більше альтернативних шляхів, то довший термін ми можемо виділити на врегулювання безпекової ситуації з портами Великої Одеси. Але якщо це не врегулювати, світ має розуміти, що системно понад 30 млн т продукції, як мінімум, перестане постачатися на міжнародні ринки. Просто з'явиться дефіцит цієї продукції — іншого шляху її поставити не буде», — пояснив Тарас Висоцький.

Молочне господарство на Вінниччині утримує майже 10 тисяч голів ВРХ

Датчик справний, а трактор втрачає тягу: де ховалася несправність

Від чорниці до малини: родина на Волині вирощує майже два гектари ягід

Молдовські фермери обурились, що уряд не радився з ними щодо знижки на залізничні вантажні перевезення для українських вантажів, і бачать у цьому приховані ризики для себе.

Україні варто готуватися до того, що економічні наслідки блокування портів можуть виявитися не меншими, а навіть гіршими, ніж минулого разу.

Міністерство сільського господарства США (USDA) покращило прогнози виробництва й погіршило оцінки експорту зернових культур з України у 2026/27 МР.

Україна досягла домовленостей із Молдовою про знижку 50% на транзитні залізничні перевезення українських вантажів до кінця 2026 року.

Сільгоспвиробники практично завершили збирання ранніх зернових, зернобобових культур і ріпаку. Через паралізовану логістику та труднощі зі збутом продукції закупівельні ціни на зернові обвалилися й опустилися нижче собівартості виробництва. Аграрії не продають зібраний врожай, а отже не мають обігових коштів перед осінньою посівною.

Логістичні витрати на експорт зернових зросли на $50 за тонну з часу зупинки портів і можуть продовжувати підвищуватись.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

Подальше зниження цін на експортному ринку та майже повна зупинка експорту продовжували чинити тиск на ціни. Більшість борошномелів зазначали, що пропозицій якісної пшениці майже не надходило.