Более 1,4 млн т зерновых грузов перевезено в экспортном сообщении за 13 суток марта.
Об этом шла речь во время совещания представителей АО «Укрзализныця» с участниками аграрного рынка, пишет Rail.insider.
В направлении портов транспортировано 1,198 млн т, или 85%. Остальные грузы перевезены к западным пограничным переходам. Речь идет о 206,9 тыс. т.
По сравнению с февралем общий показатель экспорта зерна сократился на 85 тыс. т. Из них объемы перевозки в порты снизились на 39 тыс. т, а в направлении западных пограничных переходов — на 46 тыс. т.
Сократились и объемы погрузки зерновых по итогам 13 суток марта по сравнению с аналогичным периодом февраля — на 37 тыс. т, до 1,345 млн т. В общей погрузке доля зерновых сейчас составляет 22%. Среднесуточный показатель снизился до 112,9 тыс. т. Это на 7,2 тыс. т меньше, чем в феврале.

В Украине представили коллекционный альманах об украинском хлебе

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Министерство экономики и окружающей среды Украины определило минимально допустимые экспортные цены на сельхозпродукцию на сентябрь 2026 года.

Активизация сбора кукурузы в Украине приведет к дополнительной нагрузке на логистику.

Правительство Молдовы рассматривает возможность сохранения ограничений на импорт украинского зерна, но окончательное решение будет принято после оценки финансовых показателей.

Экспорт кукурузы из Аргентины в августе – сентябре достигнет рекордного уровня в 10 млн т, поскольку покупатели ищут альтернативу украинскому зерну, поставки которого сократились из-за военных действий в Черном море.

Ситуация с зерновым экспортом в Черноморском регионе перешла в новую фазу, когда риски выполнения контрактов становятся важнее цены и качества зерна.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.