Страховые премии за «экстравоенные риски» вывоза украинского зерна могут подскочить примерно до 5% рыночной стоимости судов. Это дополнительные расходы от $300 тыс. до $1 млн, которые будут инкорпорированы во фрахтовую ставку.
Такое мнение высказал фрахтовый обозреватель, к.э.н. Валерий Войниченко в комментарии «АПК-Информ».
Он отметил, что лондонские страховщики Lloyd's пока так и не дали четкого ответа относительно размера экстрапремии, ссылаясь на необходимость «полного соблюдения стандартных процедур».
Как отметил Войниченко, по подсчетам брокеров ISM, фрахтовые ставки при вывозе украинского зерна супрамаксами и панамаксами будут примерно на 30 $/т выше по сравнению с нормальными рыночными на коротком плече (Средиземноморье) и на 40-45 $/т дороже на длинном плече (Юго-Восточная Азия/Дальний Восток).
«То есть если при перевозках 50-65 тыс. т зерна из румынских или болгарских портов на Александрию или Мерсин ставки составляют около 21-22 $/т, а из рф — 30 $/т, то из украинских портов они будут превышать 50 $/т. При перевозках таких же партий зерна в Китай фрахт из Румынии/Болгарии составляет примерно 40-45 $/т и 55-60 $/т — из рф, в то время как из Украины он, скорее всего, будет превышать 80 $/т. Соответственно доля фрахтовой составляющей в цене C&F для украинского зерна превысит 20% по сравнению с 7-12% для конкурентов из стран ЕС и 10-15% — из рф, США, Аргентины и Бразилии (в зависимости от состояния, возраста, типоразмера, класса и спецификации тоннажа)», — добавил фрахтовый обозреватель.

Изменение торговых потоков: какие возможности есть у украинского производителя

Органический сектор демонстрирует устойчивость и остается в топ-5 поставщиков продукции в ЕС

В Глухове обустроили 3-гектарный яблоневый сад с 13 сортами

Остановка морского экспорта и ограниченный внутренний спрос оказывают давление на цены фуражного ячменя в Украине. Высокая стоимость логистики также сдерживает экспортные продажи.

По итогам сентября было экспортировано 2,4 млн т сельскохозяйственной продукции, что составляет 46 % от потребности. Из них зерновых — 1,4 млн т, что составляет 38% от потенциально необходимого экспорта.

Организация Объединенных Наций (ООН) совместно с Турцией ведет работу по организации переговоров между Украиной и россией о перемирии в Черном море с целью налаживания поставок зерна.

Все без исключения альтернативные маршруты экспорта агропродукции за последнее время подорожали в диапазоне от 30% до более чем 150–220%. Самый быстрый и значительный рост — в речном и морском фрахте.

В конце сентября Украинская бобово-соевая ассоциация (УБСА) собрала представителей агробизнеса и международной торговли из 30 стран мира в Мерсине, Турция, на AgroFoodSummit 2026.

Румыния с 1 октября 2026 года начинает применять новую электронную систему дорожных сборов TollRo для грузового транспорта с максимально разрешенной массой свыше 3,5 т.

Предоставление приоритета в логистике масличным культурам и продуктам их переработки недопустимо в условиях ограниченных возможностей экспорта украинской агропродукции.

Украинская экономика больше всего страдает от экспортных цен, действующих сейчас на рынке. В настоящее время внутренние цены на зерно в Украине составляют $100/т, что, в зависимости от региона, как минимум на $50 ниже себестоимости. Поэтому это очень серьезная проблема для украинских аграриев.

Украина не видит никаких положительных признаков того, что в ближайшие месяцы может быть заключено перемирие для обеспечения экспорта зерна через Черное море.